你都坐过哪种车型的出租车？大数据让出行更“智慧”

三秦都市报—秦闻讯（记者 陶颖）你最早一次乘坐出租车是什么时候？家住和平门附近的赵老先生告诉记者，那是1982年的事了……

“那时候出租车总共也就100多辆，实行的是驻点经营，由政府批准设置站点。第一个站点就在钟楼的东北角，路边搭一个亭子，15辆车停在路边，没有起步价也没有计价器，每公里是0.8元，乘客要车时，调度员根据路程长短估算价格，乘客先交钱，再由调度员开派车单，司机领单上车。当时能坐出租车是一件很风光的事，乘客大都喜欢坐在前排。”赵老先生说。

解放前，是手拉脚蹬的年代。到了上世纪70年代末的时候，就变成了轻骑三轮车和机动三轮车。上世纪80年代，是车型最多的时候，车型各异，堪称“万国牌”。1985年出租车开始有了起步价，4.8元，根据车型和排量不同，最低每公里0.4元，也有0.7元的，最高每公里1.2元。到了上世纪90年代，西安市场的主流车型就成了夏利和奥拓。尤其是在上世纪90年代中期，可谓是夏利大战奥拓的年代，4座的奥拓起步价为5元，5座的夏利起步价为6元。

到了2000年，西安市提出“建强创佳”的目标，作为历史文化名城和重要旅游城市，奥拓夏利为主的车型显然不能适应。两项鼓励政策出台：对更新中、高档车延长经营期、优惠使用费。此后，以富康和捷达为主体的出租车开始进入市场。富康和捷达上市后，为平衡各车型的经营利益分配，2002年7月1日起，西安市统一了全市出租车起步价，将排量1.8L以下车型起步价统一由6元调整为5元，公里租价由1.4元降至1.3元。2006年以后，为了鼓励地方产业的发展，比亚迪F3/F6开始批量进入行业，成为主流车型。2015年，应治污减霾要求，行业试点纯电动出租汽车。2018年底，西安开始更新甲醇出租汽车，2019年，上线纯电动出租车。2020年，完成淘汰原有的双燃料车型，实现了100%清洁能源和新能源化。

西安出租汽车行业最早关注和采纳“出租车·新出行”理论，2019年8月，西安市出租汽车管理处与嘀嗒出行共同推出全国首创的出租车“智慧码”和“扬招打车助手”，旨在通过扬招业务数字化，来更全面提升整个巡游车行业的服务、体验和效率。同时以智慧码为开端，“出租车·新出行”理念的“五新”也在实践中得以验证和创新升级。

今天在西安，人们路边招手打出租车的体验已经焕然一新。微信打开“出租车智慧出行”小程序，即可准确获悉附近5公里内最近空车何时到达，一键呼叫直接上车，告别盲等焦虑。上车后一次扫码即可体验所有网约出租车高效便捷的功能，如直接向司机一键发送目的地、行程分享、失物招领等服务。

同时，嘀嗒出行推出的橙星服务评价体系，通过智慧码，助力服务评价体系更加精准、高效和全面。9月15日到30日，乘坐出租车使用智慧码的乘客可参与冠军司机评选活动，万元现金补贴等出租车司机来赢取，乘客新用户更有十四运出行卡可领，最高可减50元现金，打车立享减免优惠，快来为您心中的优秀司机投票吧。