来自本田的偏爱，第十一代思域正式上市，车身以三厢结构出现

来自本田的偏爱，第十一代思域(图片|配置|询价)正式上市，车身以三厢结构出现

文/夙靳霁

相信有许多大男孩曾经都有一个思域梦，这也是思域作为一款入门级性能车的成功所在。并且尤其是在国内汽车领域当中，思域的受欢迎程度不言而喻。除了许多流行的思域顺口溜之外，它在国内入门级性能车领域中的地位也被追捧到了一定高度。

思域

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曾经的三厢思域可以说风靡了国内年轻车圈中，但是随着思域在本土停产，国内也最终只保留了两厢版思域。虽然两厢版思域在造型设计上比之前的三厢思域更为运动也更为精致，但是多数曾经拥有三厢思域梦的年轻人依旧留下了些遗憾。

三厢思域迎来上市

所以为了弥补这份遗憾，也为了回应国内年轻人的呼声，思域迎来了换代，第十一代车型以三厢结构亮相，并且作为2022款车型在2021年的9月份已经正式上市。这款车型一经上市就迎来了热议，但同时作为2022款车型，它也取消了手动版本。

但是2021款仍然处于在售阶段，所以依旧保留着手动挡版本的可选性，只不过车身依旧是两厢结构。而2022款车型本身也并不是以性能为主，虽然车型以入门级性能为核心走向，但是它依旧带着家用车型本质，所以为了更加便捷城市出行的操控，车辆全系都配备了自动挡变速箱。

2022款和2021款车型的动力差异

而在动力方面，2022款车型和2021款车型都是1.5T排量的发动机，但是在功率方面却存在着差异。2022款车型的1.5T排量分为高低功率版本，并且这两种功率完全不同于2021款车型的功率。

2022款1.5T的低功率为129匹马力+180牛米扭矩，而高功率的马力只有182匹，扭矩是240牛米。配合发动机运作的传动系统全系标配CVT无级变速，而这套无级变速也因为没有齿轮的传动机制，所以少了铿锵换挡节奏，但多了平顺的驾驶感受。

低功率车型逐渐偏向家用

所以从动力方面就表现出了2022款此次做出的产品定位布局，如果是选择低功率的车型，那么基本就是在为家用做准备，因为它的动力储备在降低的同时，配合传动系统的操作会更加都市化、家用化，少了一些野性，多了些许舒适。

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少了些激进，多了些内敛

除此之外，2022款车型因为结构的改变，所以在外观设计上也经过了重新调整。相比较2021款车型浑身运动套件的加持，2022款车型明显斯文了不少。虽然溜背的造型设计为这款车型同样带来了不错的运动效果，立体的尾翼也展现着性能属性，但是前脸明显内敛了不少。

总结：

不得不说，本田对于国内消费群体是偏爱的，大家喜欢三厢，就出2022款三厢车，大家喜欢手动挡就保留2021款车型的手动挡版本。虽然大多数合资品牌也会汲取国内消费者的想法，但是本田的这份偏爱尤为明显。所以思域这款车型即便在本土停售，但是在国内市场中依旧延续了下来，一方面这款车型在国内市场的销量确实表现不俗，可以作为本田的销量支柱，另一方面，本田或许也有意以思域为起点，延续性能方向的拓展。