别克威朗Pro更新了，引擎由三缸变成了四缸机，外观更精致、前卫

8月20号别克旗下的运动家轿别克威朗(图片|配置|询价)Pro更新了，并已经于9月10号正式上市。最重要的是，它从之前的全系三缸变成了现在的四缸发动机。今天咱就来聊一聊这辆车除了动力方面的变化之外，还给我们带来了哪些惊喜？

威朗

最低售价：8.09万起最高降价：4.80万

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这次威朗PRO推出了两个版本，试驾车是GS版，另外还有一款普通版。这台车的外观设计更运动一些，整个前脸特别精致、前卫。比如熏黑的大中网以及很有质感的前唇，看上去非常有赛车范儿。值得一提的是，前大灯组点亮后十分炫酷，远、近光灯看上去“眼神”犀利。

车身侧面也有几个运动的亮点，一是双五辐的枪灰色轮圈，里面的刹车卡钳喷成了红色，匹配规格为225/45 R17的高级轮胎。前翼子板上有“pro”字母标识，这也是新车的特别铭牌。后视镜做成了钢琴烤漆的黑色漆面，显得运动感十足。这辆车的裙线和腰线隆起特别明显，比较强调它的肌肉感。

车尾的设计也同样有运动感，比如搭载了一个尺寸不小的尾翼，整个车尾的线条很凌厉；尾箱后面的字母铭牌做成了熏黑色，以及红色的“GS”字母标识。特别是在底部还做了个类似扩散器的处理，但是排气做成了隐藏式的设计，似乎有点分裂了。通过电磁阀打开后备箱，内部空间非常规整，常规状态下的容积是480升；后排座椅同样支持四六比例放倒，放倒之后最大可拓展至1150升。整个载物能力表现的特别优秀。

威朗PRO的内饰好像缺乏了一些味道，比如座椅看上去非常有质感，很运动，但是坐在上面就感觉包裹感并不太强。而整体内饰设计还是比较不错的，比如挡把尺寸非常大，而且用了红色缝线加皮质材料包裹，上面也有红色GS标识；中控台上用了很多红色的缝线，再配上软质搪塑材料覆盖，显得很有高级感。

这辆车的车机系统是目前合资品牌中最完善的一套，10.25英寸中控屏中除了传统的媒体导航之外，还配备了车联网功能。现在自主品牌最潮流的功能，像高德在线导航以及智能语音识别等，用的都是科大讯飞数据包，语言识别率很高，操作流畅，是目前这个行业当中最先进的一套；而且语音指令中途可以打断，再接着说都没有问题。即便有这套好用的车载车机，这辆车依然没有抛弃一些传统功能，比如苹果CarPlay、百度CarLife的手机互联功能，尤其对于许多苹果手机用户在车上使用是最完美的，因为它能够将手机常用的APP直接投屏到屏幕上，特别方便。同时也保证了用户对于车机功能的自主权，而不是主机厂给什么就用什么。

作为一台运动型的A级轿车，威朗PRO的后排空间表现，依然只能算是合格的水平，并不是特别优秀，腿部空间两拳有余，头部由于是个掏空的设计，还有一拳的距离。整体后排乘坐感受不是特别舒适，一是因为后排座椅偏高，有点端坐的感觉；二是坐垫填充物的柔软程度偏硬。三是前面设置了一个单筒式的空调出风口，如果后面做的人多，可能会出现争抢的情况发生；如果做成两个可以调节的小出风口会更好。出风口下面设计了两个USB充电接口，还不错；中间地台有个微微的凸起，中央扶手略小，而且上面有两个杯座，如果设计成两个隐藏弹出式杯座，手臂搭在上面会更舒适。

威朗Pro搭载1.5T的EcoTec第八代发动机，由三缸变成了四缸机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，匹配的是一台CVT变速箱，厂家的诚意非常足。

毫无疑问四缸机的回归，是威朗这一次最大的产品亮点，其实这台新发动机的整体账面参数，也给了我们比较大的预期。通过对威朗PRO的静态体验，发现作为一台合资偏运动型家庭轿车，它的综合表现依然是同级优秀的车型之一。目前PRO和GS两个版本刚刚上市，厂商指导价在12.99-15.89万元区间，对于年轻人又多了一个不错的选择。