20W以内纯电优选SUV，佩刀上阵的比亚迪宋PLUS EV

刀片电池被看作是比亚迪的“杀手锏”，首搭刀片电池的比亚迪汉EV车型也因安全标签在市场终端得到充分认可；佩刀上阵的宋PLUS EV(图片|配置|询价)尊贵型和旗舰型补贴后售价分别为16.98万元和18.68万元，均采用容量为71.7kWh的刀片电池，NEDC续航达到505公里。

话不多说，来聊聊小编对这款车的几点最深刻的感受。

宋PLUS EV

最低售价：14.98万起

图片参数配置询底价

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一辆车的外观极大程度上决定了其市场人气，在我个人视角来看，进入3.0时代的Dragon Face“龙魂”设计绝对算得上颜值在线。

由于是纯电车型，宋PLUS EV的格栅“化繁为简”，使得整车造型更加精神利落，这或许也是最符合时下“极客”类型消费者口味的造型风格吧，“777”电光蓝LED灯组则是整体造型中的点睛之笔，让整车的“面孔”有了神采。

当然，颜值高低向来都是由“仁者见仁，智者见智”的主观判断决定的，看图便知，不必多言。

坐进驾驶舱的第一感受是，新车绝对可以带给驾乘者远超20万元的越级精致感。

所有经常被触及的地方，例如方向盘、扶手箱、门板手抠、座椅面料，不仅质地细腻柔软，缝线、拼色、氛围灯点缀也增加了其精致感。造型独特的头枕提供了不错的支撑度，无需任何调整，这就是最符合人体工程学的角度。

在换挡杆的后侧，一键启动、电子手刹、驾驶模式、动能回收等常用功能均设置了物理按键和拨档钮，触感反馈舒适，操作便捷的同时再度提升了其档次感。

相较其他品牌车型的车机系统，宋PLUS EV这块可旋转的中控Pad屏幕在操作反馈速度方面很有优势，能做到与主流手机同样的流畅度，这会让操作者心情同样舒畅。并且，由于直接适用安卓系统，而并非专为车机匹配的应用生态，其在大部分APP的使用场景中，可实现的内容更加丰富，停车休息时刷个热门剧集，绝对不会搜不到，横屏看着也更过瘾。

宋PLUS EV

最低售价：14.98万起

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在普罗大众心目中，相比头部造车新势力，传统车企也许仍旧是不会卖弄“或雷达或视觉”这些智能驾驶新鲜玩意儿的“老实人”，但朴实并不意味着功能落于，宋PLUS EV的L2级驾驶辅助系统全程在线，自适应巡航的限距跟车功能绝对是长途驾驶时减缓驾驶者疲劳感的神器。

对于乘坐者而言，宋PLUS EV也十分友善。后排纯平地板加上宽体车身，让满载状态下的乘客们不必局促，分区空调照顾周到，后排双USB接口利用率也很高。11档角度可调、支持4:6比例单独调节的后排座椅靠背，照顾到了不同身高体型的乘客需求，颇为人性化。

在舒适的旅途过后，郊游野炊的场景中，宋PLUS EV也是个贴心的伙伴，其VTOL 220V反向输电功能让各种电器在户外使用充满了可能性，那些带个煤气罐亲近自然的同志们，赶紧放弃那种安全性极低的出游吧，用个电磁炉涮火锅它不香吗？

诚然，在“里程焦虑”日渐淡出历史舞台的当下，续航多少已不再是消费者考量纯电产品的唯一先决标准，但同时，与续航能力相辅相成、代表着“行驶一公里成本几何”的电车能耗水平，则逐渐浮出水面。

当然，为了尽量接近日常使用工况，在载重300公斤（3人+物品）的情况下，使用Eco模式+动能回收最大档位，匀速60-70km/h的100公里行驶后，续航仅掉54公里，百公里电耗为14.1kWh，优秀至极。

写在最后：

从产品角度总结，颜值在线、质感越级、舒适性强、智能便捷都是宋PLUS EV的显著标签。而在市场终端，宋PLUS系列的销量与口碑一直不错，这主要归功于其燃油、插混（DM-i）、纯电（EV）三种动力形式一应俱全，满足了消费者的不同需求，且在产品力层面表现优秀。如今，配备刀片电池的宋PLUS EV重装上阵，不仅在安全性方面备受认可，更在购车成本和电耗成本上大幅增加了实惠的属性——如果还在购置新能源车的过程中为“左磷右锂”难题犹豫不决的话，配备刀片电池的比亚迪宋PLUS EV确实是个更加实惠且各项表现均衡、优良的选择！