微型风席卷市场，销量居高不下，坚持造小车的铃木会后悔退市吗？

铃木退出中国市场是不是太早了？如果再坚持坚持，现在可能就“翻身”了。最近，经常听到身边有人这样议论。

算一算铃木退出中国市场已经有三年的时间了，当时它宣布退出国内市场时，我就觉得有些可惜，因为曾经的铃木在国内市场上也有过非常辉煌的时刻，它可以算是国内微型车的“鼻祖”。

只是后来市场变了，铃木却不想转变，就被国人淘汰了。

就在铃木退出中国市场三年之后，国内市场又发生了巨变，微型车又席卷而来。五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价)一枝独秀，月销量超过2万台。奇瑞、长城、宝骏等品牌，也开始在微型车领域布局。

当年很多人都嫌弃铃木的空间小，可现在微型车销量遥遥领先，是不是有些讽刺了？

铃木的辉煌

铃木汽车可以算是最早一批进入中国汽车市场的合资车企，它也为国内消费者带来了很多经典的车型，比如铃木奥拓。

90年代，铃木奥拓在国内一上市，就风靡了全国，很多人都以开上奥拓为荣。当时拍电视剧，演员开的车就是奥拓。

铃木奥拓在市场上风靡了十几年的时间，直到2008年第二代奥拓停产，铃木奥拓在国内的销量已经突破了50万台。

后来铃木选择和长安合作，借着铃木的光，长安也获得了不错的发展，年销量能突破22万台。10年前，长安铃木的年产能才20万台，也让铃木汽车一度陷入供不应求的火爆境地。

铃木风靡的时候，国内的汽车市场才处于刚刚萌芽的阶段，国内的汽车价格非常之高。一辆桑塔纳，指导价都要19万。

再比如铃木雨燕，这也是铃木旗下非常经典的一款车型，虽然它车身非常小巧，但是性能却不差，而且很有驾驶乐趣。现在在二手车市场，依然能看到铃木雨燕的身影。

跌落“神坛”的铃木

当年汽车工业不发达，人们收入水平低，买一辆十几万的汽车时代压力太大，而铃木经济实惠，车身又小巧轻便，刚好能满足咱们的需求。

可市场是不断发展变化的，人们的需求也会不断变化，经济实用、小巧轻便已经慢慢不符合中国人的口味了，人们开始喜欢大空间、大尺寸的车型。

而且人们的经济收入也变高了，家里的积蓄也变多了，为了改善生活质量，大家也愿意花钱去买车。汽车也成为“实力”的象征，买的车越贵、外观越大气，人们越觉得自己有面子。铃木这种小巧轻便的车型，只适合代步，完全满足不了人们的“虚荣心”。

顺应市场的改变才能不被市场淘汰，可铃木却和马自达一样，非常偏执，它一直在坚持着自己的造车理念，不会曲意逢迎，也不会为了消费者的需求就改变自己的造车理念。

铃木的营销部部长在一次采访时也曾表示：铃木会一直坚持制造精品小车。

“你不改变我就不买”，消费者也是非常执拗的，以前是没得选，现在有这么多选择，大家当然会去选择一辆自己喜欢能满足自己需求的，而不会被价格或品牌所左右。

因为铃木的偏执，导致它失去了很多市场。于是乎，在国内市场的销量越来越低，直到最后不得不离开国内市场。

就在很多人以为微型车在国内没有未来时，一匹“黑马”腾空出世，狠狠地打了这些人的脸，这辆车就是五菱宏光(图片|配置|询价)MINI。无论是燃油版车型还是新能源版车型，五菱宏光MINI在市场上的销量都很高，它成为了国产微型车的销量代表。

五菱宏光MINIEV

最低售价：2.98万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

懂车分2.77懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车1.68万起 | 535辆

在五菱宏光MINI的带动下，其他车企业开始推广微型车。这时人们又不禁想起了曾经一直坚持造小车的铃木。

市场果然就是一个轮回，当年风光的铃木被世人抛弃后，如今又刮起了“微型风”，不知道铃木知道后悔有何感想。

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