月销量基本只有三位数，合资品牌新能源车为啥卖不动？

据乘联会数据显示，8月，国内新能源乘用车批发销量达到30.4万辆，同比增长202.3%，环比增长23.7%，新能源整体市场表现良好。但是，合资新能源汽车销量却相当惨淡，与市场形成极大的反差。

雪佛兰畅巡

最低售价：16.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈2.4万车友热议二手车6.98万起 | 14辆

举几个例子：雪佛兰畅巡(图片|配置|询价)8月销量为328台，日产轩逸纯电8月销量为747台，大众迈腾GTE 8月销量为 775台，大众宝来纯电8月销量为270台，丰田卡罗拉双擎E+8月销量为 153台。还有更惨的两位数销量的：起亚K3新能源8月销量只有 51台，丰田雷凌双擎E+8月销量仅14台……

为啥合资新能源车就卖不动呢？《CAR路里》认为，其主要原因如下：

毫无诚意的“油改电”

上面提到这些车型有一个最大的共同点，就是“油改电”，即在平台结构基本不变的情况下，把燃油车的发动机、变速箱、传动轴等掏出来，再塞进电动机和电池包，变成一款新的电动车。

由于需要强行在座椅下方以及后备箱塞入尺寸很大的电池包，但同时发动机舱内相对宽裕，这会使得整车重心参数失衡，驾驶体验感不好。而且，油改电车型采用异形电池包，电池的安全性也相对较差。

价格虚高，续航里程拉垮

价格是消费者最关心的问题，但合资品牌新能源车型的价格普遍较高。比如宝来纯电起售价高达14万多，比燃油版本贵了4万多；轩逸纯电补贴后售价15.3万元起，比燃油版贵了5万多；迈腾GTE起售价25.39万元，比燃油版贵了近7万块……

不仅如此，这些车型的续航里程也相当拉垮，宝来纯电的续航346km；轩逸纯电338km；雪佛兰畅巡稍微好点，续航达到了410km，但在行业里，仍然算比较一般的水平。结合价格来看的话，更是毫无性价比可言。

要知道，5万多的零跑T03，续航都超过了400km，合资新能源这些车型，在价格和续航上可以说是被单方面碾压。

智能配置跟不上

除了续航外，智能配置也是购买新能源车的人群非常关心的一点，很多新能源车企也将智能作为主打卖点。但是，这些合资品牌似乎并未意识到这一点，在智能化配置方面极其“不走心”。

比如前面提到的“油改电”车型，完美继承了合资燃油车“低配”的特点，车机系统老得不能再老了，使用体验令人崩溃。什么语音助手就不要想了，更别说L2级智能驾驶辅助这样的配置了。

总体来说，合资品牌新能源车销量不佳还是因为自身产品力不行，定价虚高也劝退了很多消费者。同样的价格，完全有更好的选择，不是人傻钱多，谁会买合资新能源车？