命途多舛！同为日系却与丰田本田有巨大差距，马自达的明天在哪里

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昨天上午10：00一汽马自达发布官方公告，从今日起一汽马自达将退出中国市场，后期所有的业务将与长安马自达进行合并。消息一出，瞬间哗然，谁也没有想到这样的消息来得如此之快，虽然早些时间一直听闻长安马自达与一汽马自达将合并的消息，虽然“绯闻”传的热烈，但是真正收到销量的这一刻心中还是难免有些感慨。

马自达声明

初

马自达6

虽然贵为日系车企的巨头，但是马自达与丰田、本田不同，马自达更像一个孤傲的存在，专心研发汽车，不制造话题也不去刻意营销，所以现在马自达的销量一直持续走低。虽然进入国内时间很早，但是合作伙伴的选择错误使得马自达在初期就丢掉了国内市场这一份大大的蛋糕。

既然事情已经成为定局，我们来盘点一些一汽马自达在国内销售的几款经典车型吧。

马自达CX-4

马自达CX4

马自达CX4作为魂动系列的代表之一从上市之初一直都到很多大家的关注，但是由于是跨界SUV车型，导致很多人在外观方面对CX4的外观有点“水土不服”，既不是传统SUV也不是两厢轿车，当时这样新颖的造型设计还是虏获了一众特立独行的年轻人的喜爱，但是随着这两年CX4产品力持续走低，而一汽对于马自达也渐渐不再重视，所以导致只有那么一小部分马自达的忠实粉丝还在苦苦支撑。

CX4

CX4官方指导价在14.88——21.58万元之间，动力方面搭载了2.0L和2.5L两款发动机，变速箱采用的是6挡手自一体。

自吸可以其实一直都是马自达坚持的一个“信念”，因为马自达的创驰蓝天发动机在国际上确实十分有名，出色的技术以及高效的燃油经济型使得马自达在国内获得了一部分追求者。虽然CX4的指导价并不算便宜，但是由于马自达故障率比较低，外观造型独特，还是有少部分人一直在关注这款车。

阿特兹

阿特兹到底是不是马6的替代品这点我们不去评价，但是阿特兹在B级车的市场中确实排不上名号。阿特兹官方指导价在17.58——23.98万元之间，发动机依旧使用的是2.0L和2.5L两款，变速箱依旧使用的是6AT手自一体，这套动力总成几乎在马自达很多车型上都可以找到，虽然发动机技术稳定，但是变速箱早就需要更新更新了。

阿特兹

为什么阿特兹的销量不好？其实很大一部分原因是车辆的问题，就综合所有数据来说，阿特兹现目前在国产马自达体系中算是故障率最高的一款车型了，首先作为一辆B级车，动力总成沿用的还是早期技术，而且底盘也并非平台化产物，仅仅车辆的三大件阿特兹一直都在吃老本，在汽车更新换代如此之快的今天，阿特兹的体验感确实很差，你可以说驾驶和操控不错，但是阿特兹作为一台B级车，几乎无法与同级别相比较。

马自达6

马自达6可以说是在国内马自达最为传奇的车型了，首先马自达6在那个年代有着超越同级别的驾驶感受，整辆车开起来十分轻盈，转向精准而且过弯流畅并且稳定，给人留下了“弯道王”的美誉。

马自达6

虽然马6的价格只需10多万，但是当年在同级中几乎吊打所有运动化轿车，而且是当时唯一能和宝马3系相媲美操控的车型。停产多年，风光不再，马6的情怀也只能存在记忆之中。现在的马6在二手车市场也很保值，无论是两厢版还是三厢，很多人选择马6无非就是“听说”好开，虽然外观中规中矩，但是马6在国内带给大家的传说，只能用神奇来形容。