为何越来越多的新车都取消了备胎，真是为厂商节省成本吗？

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轮胎作为车子的主要部件，运行时一直处于磨损之中，是车辆比较脆弱的部件，特别是在长途的驾乘中，轮胎的磨损比较大，有时候甚至出现爆胎的情况，这些都会给车主带了诸多不便，所以很多汽车都装有备胎，特别是越野SUV车型，这也是为了安全和方便，不至于给车主半路爆胎带来不便。

那为什么现在有越来越多的新车又取消了备胎呢？难道真是厂商为节省成本？

其实还真不是这样，因为多一个轮胎是多出一个大部件，这笔账就是消费者也算得清，如果备胎很有必要，消费者也愿意多付出这一笔。

那为什么消费者和厂商现在都不热衷于安装备胎了呢？主要是安装备胎的用途和价值已经不那么大了。且听我做以下分析。

第1点，放置备胎会占用后备箱的空间。

通常，轿车的备胎都是放在后备箱里的，本身后备箱的空间就有限，如果加了一根备胎，那么存放的剩余空间就显得很小，而且存取物件比较麻烦，这给出现都来诸多不便。

第2点，额外增加了车辆的重量和成本。

与第1点不同的是，SUV车型的备胎大多采用后挂，看起来比较霸气，在换胎的时候也比较方便，但是备胎后挂的车型一般价位也比较贵。车辆贵，备胎自然也比较贵，这个成本就增加了。

更重要的是，SUV一直挂着轮胎，或者是轿车后备箱里放着轮胎，会增加车辆的自身重量，车辆重量增加，耗油自然也就会增加，同样就是增加了成本。

还有一个成本也会增加，就是维修成本，比如后挂的备胎零件在长期的行驶中，不但容易松动，而且加大车辆的噪音，遇到维修，自然成本也会增加。

第3点，车子上的备胎没有太大的使用价值，如果换胎，操作起来也不方便。

我们的汽车不论什么部件，都是有用途的，如果这些部件没有大用，那么就是摆设，备胎的用途很有限，大部分人的车辆几年中都没有用到备胎，这种备胎的使用频率是很低的，一般就是在后备箱里放个车载充气泵和补胎液，作为临时急用而已。

另外，如果真的车子的半路轮胎坏了，靠你一个人去换备胎，操作起来很不便，除非你的力气比较大，而且有一点的修车经验，否则即使普通男士操作也比较费劲。如果是女性朋友，一般一个人很难把几十斤的轮胎取出来再换上去，而且还是技术活，一般人都难以操作的。

所以， 对于现在大多数开车的朋友来说，都不愿意在SUV汽车后面挂备胎，更不愿意把备胎放在轿车的后备箱里，毕竟备胎能够用到的频率实在太多，有的人可能在整个车辆使用周期内都没有用过备胎，所以很多SUV的车主都取消了备胎后挂，而新买的车辆，更是不乐意安装备胎。

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我们可以想象，如果真的车子在半路轮胎坏了，你自己有备胎，自己去换，要耗费很多的力气，这不是普通的都市车主愿意这么做的，而且如果车辆半路不是爆胎，就是漏气，也可以临时加补胎液和充气泵用用，开到附近的车辆修理点去维修也是很方便的。

我们把一个不常用的备胎放在后备箱里，不但加重了车辆的重量，增加了油耗，而且占用了车辆的后备箱空间，即使是厂商送给你的备胎，你可能也不愿意随车携带。主要还是没有多大的使用价值，反而加重了行车的负担。

当然，车辆不装备胎，自然也就不必随车携带千斤顶了，我认为，在汽车技术更加发达和完善的今天，备胎被取消可能会是一种趋势，而对于大部分人使用的轿车来说，有限的后备箱空间，可以存放一些小部件和车辆配件工具，如果是混合动力的车辆，后备箱存放自动启停电瓶也是可以的。能够让后备箱得到更加合理的利用，比单纯地放一个几乎很少用到而且体积较大的备胎似乎更有价值。

当然，那些跑长途的货车或越野车另当别论，有些车型安装备胎还是有必要的，比较这些车辆的载荷比较大，或者行驶的路面比较特殊。但现在大部分使用轿车或SUV的车子，都是在市区或郊区，这些地方的路面都比较好，而且维修点也比较多，如果真的出现轮胎破了，维修也方便，如果你自己想携带备胎，那么相对而言，在后备箱里的备胎如果更换起来要更加方便一些。