工薪族也买得起的纯电动SUV，原厂“小书包”+矩阵LED，实拍元Pro

相比传统燃油车，众所周知新能源车型是有着节能、经济性出色的优点，特别是在如今政策以及环保理念的加持下，越来越多的工薪族其实也开始倾向于选择新能源车型。但目前新能源汽车一般是主打中高端市场，适合平民百姓选择的车型其实并不多，如果你实在有这方面的需求，那不妨看看比亚迪元Pro(图片|配置|询价)。

元Pro

最低售价：7.98万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.38懂车实测空间·性能等车友圈5.6万车友热议二手车5.80万起 | 92辆

比亚迪元Pro最早上市于今年的3月份，之后在7月初也是带来了几款补充车型，从而使得补贴后全系车型的售价来到了7.98-13.14万，门槛相对较低，普通工薪族也能接受，但要想大家手握10万左右的预算，放弃博越、欧尚X5等车而入手一台纯电动SUV，还不是很容易。所以关键就看比亚迪元Pro有什么吸引点了，下面就来看看这车到底如何。

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终究是台10万级左右的小车，所以比亚迪元Pro的外观设计算不上什么高大上，但在全新家族式语言的加持下，气质表现不算太低。车头部分是采用标志性的镀铬饰板连接两侧大灯，同时中部配备有“元”字Logo，看起来较为时尚大气。灯光部分，三颗灯珠造型与条状LED日行灯相结合，还是矩阵式LED大灯功能，给人的辨识度也不错。

车身方面，比亚迪元Pro的车窗和腰线均是采用了斜上设计，增添了精致灵动的气息。C柱部分的开口风格，也是带来了近似于悬浮式车顶的感觉，进一步加强了时尚感。尺寸方面，比亚迪元Pro的长宽高分别为：4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，属于中规中矩的小型SUV水平。轮毂也没有大的亮点，全系均为205/60 R16规格，只是入门车型为钢轮圈，这点需要注意。

尾部方面，比亚迪元Pro采用了“C”字形大灯，夜晚灯光点亮效果是不差的。当然最具亮点的地方，还是中置的“小书包”，这种设计一般都是在硬派SUV身上才能看到，再加之侧开门的设计，让比亚迪元Pro带来了些许硬派气息，风格表现较为独特。

然后内饰方面，比亚迪元Pro也同样是采用了家族式的最新设计语言，整体风格就一个词“简约”。中控台线条凌厉笔直，除了空调出风口、10.1英寸悬浮式大屏以外，便并没有什么其他过多的设计，从而带来了时尚简约的驾乘氛围。当然面积不少的搪塑用料，塑料感还是能够感受得到。

坐进驾驶舱，能够发现一些功能按键被规整排列在换挡把两侧，还采用的是汉字标识按键，座椅则是全系配备了皮质用料，没有电动调节，但坐起来体验还不错。三幅式多功能方向盘样式中规中矩，多媒体按键较大，且使用中文标识，操作起来也比较方便。但全系塑料材质包裹，质感表现略显廉价。方向盘后方则是配备了一个8英寸悬浮式仪表盘，通过方向盘开口能够看见电耗、续航、车速等直观信息，但防反光效果有待加强。

此外在配置方面，比亚迪元Pro毕竟受到价格的影响，所以整体表现在笔者看来只能算是一般，毕竟中低配2SRS气囊，没有全景天窗、语音控制等配置，确实不太出色。但好在倒车雷达、倒车影像、定速巡航、车联网等主流功能，比亚迪元Pro都是全系标配，满足日常使用问题也不大。

前面说到过比亚迪元Pro的尺寸，受限于本身定位的关系，它的空间表现其实也就是一款小型SUV的水准，出色肯定是算不上的。按照175cm乘客的情况来看，前排头部空间能够达到一掌，后排的头部空间要略差一点，仅为四指左右。腿部空间为同级主流水平，剩有一拳左右的余量。

便携式储物空间部分，笔者认为比亚迪元Pro的水平是一般的，虽然拥有扶手箱、手套箱、门板储物格等常规设计，但是后背没有扶手以及杯架，储物格的空间也较小，功能性算不上主流；但在后备厢部分，比亚迪元Pro的表现还不错，座椅放倒后能够形成一个最大进深为1330mm接近纯平的空间，放下四五个旅行箱应该没有什么大问题。

动力方面，比亚迪元Pro有不少亮点，比如“刀片电池”的配备，是能让比亚迪元Pro的安全性在同价位市场中，能够有着排在前列的水平。而全系标配的永磁同步电机，也能够带来100kW（136Ps）/210N·m的优秀动力输出，算不上强劲，但应付日常家用应该是没有什么问题的。续航方面，比亚迪元Pro按照车型不同提供了301/401km两个版本，快充时间均在0.5小时左右。

底盘方面，比亚迪元Pro是采用了前置前驱的驱动方式，匹配固定齿比变速箱，所以想要操控乐趣它肯定是难以给到的。并且在前麦弗逊-后扭力梁悬架的配合下，比亚迪元Pro的驾乘感受也只能算是一般，隔音滤震中规中矩，过弯时支撑性略显不足，属于普通的家用车水平。

正所谓车无完车，元Pro背靠比亚迪诞生，也不是一款十全十美的新能源SUV，但是在10万级左右价位的市场中，刀片电池+终身电池组质保服务+最高401km的续航，相对来说它的产品力其实是很不错了。当然，比亚迪元Pro的丐版车型笔者是不太推荐的，这就是用来拉低售价的存在，不仅续航少了100km，就连轮毂也是质感较差的钢轮圈，且没有语音控制、自适应旋转悬浮Pad。