行业每日要闻0811：动力电池频繁出问题，谁的责任？

1.5900辆纯电车因电池问题召回

2.7月国内新能源乘用车零售22.2万辆，特斯拉环比下降69%

3.蔚来汽车与临港集团签署战略合作协议，整合新能源汽车产业链资源

4.保险行业协会发布新能源车险专属条款，三电都包含在内

5.奇瑞QQ冰淇淋(图片|配置|询价)申报图曝光定位纯电微型车成都车展亮相

详细要闻1：

山西成功汽车制造有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年8月6日起，召回2017年10月13日至2018年12月20日生产的部分太行成功牌纯电动封闭货车，共计5900辆。

本次召回范围内的车辆因动力电池总成供应商设计、制造原因：

1、电池包维修开关橡胶密封圈胶条形变不均匀，长时间使用后易老化，车辆涉水行驶时有进水的风险；2、部分电池包单体一致性差，长期充放电使用后导致差异性逐渐变大，可能造成动力电池出现压差异常并引发内部短路。极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。

山西成功汽车制造有限公司将免费为召回范围内车辆的动力电池进行检测并更换故障电芯、模组等；更换改进后的电池包维修开关橡胶密封圈；同时对电池管理系统BMS软件升级，以消除安全隐患。

随着电动汽车销量和保有量持续增长，今年以来，因产品质量问题而召回的电动汽车数量也持续攀升，尤其是早期生产的电动汽车，问题集中指向动力电池。

据统计，今年1-7月我国新能源汽车共实施汽召回22次，涉及缺陷车辆约43万辆，其中因动力电池存在失控风险而召回的事件占了一半。

这其中包括云南航天神州、金龙客车、五龙汽车、北汽新能源、中车时代、一汽红塔、猎豹汽车、江南汽车、郑州日产、长城汽车、奇瑞汽车，涉及约5.6万辆。

一系列电动汽车召回事故表明，动力电池安全问题亟待解决。

当前不少电池企业和车企已陆续推出“不起火”电池，在材料、电极、电芯、系统、BMS、Pack等多个维度进行创新设计与研发，从整个动力电池系统层级来保障电池安全。未来的电池竞争也将越来越集中在安全性上。

详细要闻2：

8月10日，乘联会发布的7月销量数据显示，7月国内狭义乘用车零售量为150万辆，环比下降4.9%，同比下降6.2%。今年1-7月狭义乘用车累计零售量为1144.5万辆，同比增长22.9%。

乘联会认为，今年1-7月狭义乘用车零售量大幅增长的主要原因是去年1-7月国内乘用车市场累计零售量处于低基数，其次是新能源汽车的增长贡献度不断加大，对1-7月同比增速贡献了10个百分点。

7月，国内新能源乘用车零售量相较去年同期增长了169.4%，达到22.2万辆，环比微降3.2%。其中当月纯电动汽车零售量为17.7万辆，环比下降4.9%，同比增长164.9%；插电混动零售量为4.5万辆，环比下降4.2%，同比增长188.7%。

今年1-7月，新能源乘用车累计零售量为122.9万辆，同比增长210.2%，零售市场渗透率为10.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。而从月度零售走势来看，虽然新能源乘用车零售7月环比微降，但月度走势趋稳，且三季度零售量开局高于二季度开局，乘联会秘书长崔东树认为，三季度新能源乘用车零售市场活力较强，此外，目前芯片短缺对新能源乘用车的影响相对来讲并不大。

7月新能源乘用车批发量在持续增长，当月批发量达到24.6万辆，批发渗透率为16.3%。其中7月批发销量过万的车企有比亚迪（50387辆）、特斯拉中国（32968辆）、上汽通用五菱（27347辆）、上汽乘用车（13454辆）、广汽埃安（10506辆）。

详细要闻3：

8月9日，临港集团宣布与蔚来汽车签署战略合作协议。根据协议，双方将在重大项目、科研和前沿业务、总部经济、产业平台建立等方面开展合作，整合新能源汽车产业链资源，支持培育行业相关初创项目，研究新能源汽车产业引导基金模式，共创国家新能源汽车创新技术研发中心，探索智慧出行和智慧园区建设与服务。

“希望双方在智能新能源汽车产业链，包括芯片供应、跨境贸易、服务测试、人才储备等领域进一步加强交流对接，推动双方合作走得更远、更深、更实，共同促进中国智能新能源汽车产业发展。”临港集团董事长袁国华说到。

蔚来汽车董事长李斌则表示，上海是蔚来汽车全球总部所在地，临港集团长期支持蔚来汽车发展，希望蔚来的长远发展与临港集团的战略重点深度绑定，尤其是在汽车智能化研发方面与临港的产、学、研、金等领域资源深度融合，推动双方合作迈上新台阶。

详细要闻4：

8月4日，中国保险行业协会发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》和《中国保险行业协会新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款（2021版行业征求意见稿）》，向社会公开征求意见。这意味着消费者期待已久的新能源车险专属条款终于揭开了神秘的面纱，新能源汽车的专属保险产品面市也为期不远。

新能源汽车无论是车身结构、动力系统，还是使用场景、维修保养等都跟燃油汽车有较大区别，其风险特征和事故原因也呈现一定特殊性。然而，由于没有专属条款，新能源汽车承保只能使用传统车险条款和费率，导致电池故障、充电自燃等特有风险未能纳入保险保障范围。中南财经政法大学保险研究所所长刘冬姣表示，近年来，新能源汽车销量一直保持着上升势头，及时推出“示范条款”体现了保险行业对新能源汽车风险管理的重视。这能够解除新能源汽车在使用中有别于传统汽车风险的后顾之忧，利好新能源汽车的销售。

　　明确保障范围与折旧率

在“示范条款”的释义中，第一条即对新能源汽车的定义进行了明确。新能源汽车不仅包括纯电动汽车，还包括插电式混合动力（含增程式）汽车以及燃料电池汽车。此前，消费者担忧的纯电动汽车与插电式混动汽车区别对待、燃料电池汽车未纳入保险保障范围等情况并未出现。

　　保障责任大范围扩容

与传统燃油汽车“发动机+变速箱”的基础配置不同，新能源汽车最核心的技术就是“三电”，也就是电驱、电池和电控。“示范条款”明确提出，新能源汽车车损险保障责任包括“电机及驱动系统、电池及储能系统、其他控制系统”。这意味着“三电”全部纳入保障范围。“传统车险条款费率与新能源汽车风险不匹配，费率不能充分体现车身结构、零部件构成、电池续航里程等风险因素的影响，未纳入动力电池、电机、电控系统相关的定价因子，事实上，‘三电’与汽车安全行驶密切关联，占整车价值比重较高。”朱俊生说。

　　附加险保障特点突出

在附加险方面，“示范条款”较传统车险进行了大幅简化，但突出了新能源汽车的保障特点，具体包括附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险、附加智能辅助驾驶软件损失补偿险、附加火灾事故限额翻倍险和附加新能源汽车增值服务特约条款。

详细要闻5：

近日，我们从相关渠道获得了奇瑞QQ冰淇淋申报图，该车定位纯电微型车，将于成都车展亮相，拥有小巧可爱的外观设计，预计纯电续航里程在200公里左右，对手锁定宏光MINIEV。