特斯拉2021年第二季度财报：连续两财年盈利 净利润首超10亿美元

特斯拉日前发布的2021年第二季度财报显示，生产并交付了超过20万辆汽车，实现了11%的营业利润率，首次超过10亿美元的 GAAP净利润。

本季度，供应链仍受到全球半导体短缺和港口拥挤等问题的影响。包括供应链伙伴、软件开发团队和各地工厂在内的全部特斯拉相关团队都全力保障生产接近满负荷运转。在全球汽车需求都再次处于历史新高的情况下，零部件的供应将在极大程度上影响着下半年的交付增长情况。

在第二季度成功推出了“Tesla Vision 视觉处理”，这主要得益于使用了来自超过一百万辆特斯拉汽车的，大量多样且精准的数据。完全自动驾驶依旧是一个艰难的工程挑战，只能通过大量收集现实世界的数据和前沿AI技术才能实现。

从财务方面看，第二季度总收入同比增长98%，这主要得益于车辆交付的大幅提升以及其他业务的增长。与此同时，本季度汽车平均销售价格同比下降了2%。这主要是由于Model S(图片|配置|询价)和Model X(图片|配置|询价)产品更新带来的产能仍旧处在爬坡阶段，第二季度交付量减少，同时均价较低的中国制造车型在我们的产品销售组合中占比越来越大。

盈利与去年同期相比，第二季度的营业利润进一步改善，增长至13亿美元，营业利润率达11%。由于实现新的运营里程碑，公司二季度发生了关于2018年CEO股权激励的股份支付费用1.76亿美元，目前利润水平是在此基础上达成的。

营业利润的同比增长主要归因于销量增长和成本降低。与此同时也存在多方面增加的运营支出部分抵消了该增长，包含股份支付费用的增加、Model S和Model X的产能爬坡（带来第二季度利润率为负）、额外的供应链成本、积分收入的减少、比特币相关的2300万美元减值和其他项目等。

第二季度季末现金和现金等价物降低至162亿美元，主要是由于16亿美元的净债务和融资租赁的还款，其中部分被6.19亿美元自由现金流的增加抵消。

车辆生产力方面，全球范围内需求依旧强劲，按照零部件供应的极限全力生产。尽管第二季度半导体供应的挑战持续存在，仍实现了产量的增长。

美国的加利福尼亚州、得克萨斯州，Model S持续在第二季度进行产能爬升，预计下半年产量还将持续增长。鉴于美国市场的强劲需求，大部分北美生产的Model 3和Model Y(图片|配置|询价)都直接在当地进行交付。得克萨斯州超级工厂的建设在第二季度也取得了良好进展，工厂的部分区域已经开始进行运营调试。

中国上海受供应链挑战和工厂升级的影响，上海工厂的生产曾出现过一些小的中断。尽管如此，上海超级工厂整体生产依然强劲。按照计划，最近在中国推出了标准续航版的Model Y车型，补贴后起售价为27.6万元。由于美国本地市场需求强劲，同时出于全球平均成本优化的考虑，已经完成了将上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。

欧洲柏林-勃兰登堡，虽然在全球的生产线保持马力全开，但欧洲消费者的需求仍然远远超出供应水平，从而导致客户等待交付的时间逐渐延长。正继续安装设备并已经启动调试，不断加快速度以尽快实现柏林工厂的生产，同时在此期间扩大欧洲进口规模。

核心技术方面，自动辅助驾驶&完全自动驾驶能力（FSD），在售出100多万辆搭载雷达的汽车后，已经收集到足够的数据，以用于在一些地区推出无雷达版本的车型。收集了大量的边界情况来实现移除雷达的目标，也因此能够更专注于开发纯视觉方案并快速优化。

车辆软件，团队展现了极致的快速反应能力，极大程度上减轻了半导体短缺问题对生产环节造成的消极影响。目前，电气和固件工程团队仍在努力设计、开发和验证19种新型控制部件，以应对半导体短缺的现状。

电池和动力总成，在加州Kato工厂生产的4680电池验证了其性能和寿命表现。目前在Kato工厂的生产验证已接近尾声，产品质量和工厂产量均具备可行性，现在的重点是优化改善那些制约4680电池产能的10%生产流程。另外，已经对带有一体式前车身压铸件的结构化电池包进行了内部碰撞测试。

其他亮点方面，能源存储得益于几个Megapack项目获得的市场认可，第二季度能源储存业务同比增长了两倍以上。Powerwall业务量同比增长了近一倍。由于储能设备的生产持续受到供应链问题带来的挑战，目前仍有大量订单积压。

太阳能改造和太阳能屋顶，第二季度太阳能装机量达到85兆瓦，同比增长两倍多。此外，现金/贷款太阳能设备装机量同比增长超过三倍。太阳能屋顶装机量在第二季度大幅增长，与去年同期相比也存在显著提升。

服务及其他业务的毛利率在第二季度几乎处在盈亏平衡的水平，这是四年来的最好表现。这主要得益于二手车方面的强劲表现，以及对成本效益的持续关注。

文\ 剑锋 编辑：经讯