花8万块买来的宝马3系，修复改装后比M3的撩妹效果还要好！

宝马3系(图片|配置|询价)，可以说每一代都是经典。在国内，深爱3系的车迷也比比皆是。来自安徽合肥的法兰克，也是宝马3系的忠实粉丝，但他可不喜欢带涡轮的现款F30，最后，他选择了这台黑色的E90 330i。

宝马3系

最低售价：22.66万起最高降价：10.00万

图片参数配置询底价

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"我个人是非常喜欢自吸车的感觉，宝马直列六缸引擎是最经典的。本来是打算收一台E46，可是找了很久都没有合适的。今年3月份，刚好在闲鱼上看到台E90，还是当年纯进口的330i，于是就联系车主。"

虽然当时这台E90是在广州，但法兰克和车主要了几张照片后，就马上和朋友一路南下。现场检查车况后，发现有些小毛病，但机舱和内饰都很新，漏油通病也不是很严重。在与车主谈妥后，法兰克花了8万元把这台E90 330i收入囊中。

"这台车是国3标准，当时安徽已经不能迁入了，于是就找了广东唯一能迁入的云浮市，来办理相关的过户手续。听说现在云浮只允许国4以上车型入户，再晚点我就错过这台车了。"

把车开回家后，法兰克先是对330i进行修复，还原它原本的车辆状态。首先肯定是要对全车油水进行更换，接着就是换掉全车老化的胶条。

"胶条硬化，让我连开关车门的欲望都没有了。由于国内已经没有全新现货，所以只能从德国订，最后，我用八千元换来了四门胶条和前后玻璃胶条，深切感受到宝马维修保养的恶意！"

"我对330i的修复和改装几乎是同时进行的，因为RAYS是我一直都很喜欢的轮毂品牌，像TE37这种经典款式当然不能错过。最终，我托好几层关系才找到这套绝版的绿标TE37SL轮毂，加上横滨AD08轮胎，又花了我好几万元。"

为了让330i再霸气点，车身宽体就成了必经之路。而法兰克的需求是"嚣张中带着低调，低调中再带点闷骚的宽体和后鸭尾"，明显现成的套件已经满足不了他，找钣金师傅定制是唯一方案。在做宽体前，先要用轮毂垫片(法兰盘)将前后加宽，方便确定宽体的尺寸，于是法兰克又花了一千多元定制了这套40mm宽的法兰盘。

"我也说不出这个垫片的品牌，暂且叫它为法兰克的法兰盘吧。安装上去之后，还是很激动的，E90马上就变得霸气起来，就差手工宽体了。"

"走访了很多加工店后，发现有位师傅可以算是国内最早一批做钣金的师傅了，技术当然没话说，于是我毅然决然地让这位师傅帮我敲个手工宽体。"

宽体大致轮廓出来后，法兰克先前订购的TEIN SAZ绞牙避震和H&R防倾杆也刚好到货。避震和防倾杆安装好，老化的球头拉杆也被换掉，进行四轮定位后，宽体还需要根据车轮位置再进行细节调整。

"更换防倾杆时，我发现底盘都有不同程度的老化，这也是造成老车底盘松散的原因，所以干脆把原来的底盘件换成Hardrace强化16件套，让E90恢复少女般紧致。"

宽体基本完工后，钣金师傅又大开脑洞，决定对E90的中网修饰一样，他们拿后期改款的E90中网和F30外框进行加工，最终完美契合在E90前脸上。

车内部分，将中控用Alcantara包裹之后，驾驶座换成RECARO桶椅，配上TAKATA红色安全带后，这台E90的修复改装基本告一段落。

"改完之后，这台车开起来的感觉就四个字，随心所欲。底盘我是找了一个厂队师傅给我调教的，然后又换了RECARO座椅，整个人感觉和车融为一体，你想要的任何动作它都会让你从容地完成。"

"E90在国内也算是老车了，有些改装件还是蛮难找的。接下来可能会到国外网站找改件，然后对缸内进行锻造加强。"

"E90是我的日常代步车，目前避震稍微调得软一点，开起来也不会难受，现在每天最期待的就是上下班能驾驭它。我觉得，路上所有人都在开车，我们都一样，可是又和别人不一样，其中乐趣只有握着方向盘的人最能体会。"

宝马3系

最低售价：22.66万起最高降价：10.00万

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