疯狂网约车：取代滴滴，美团T3高德谁更有资格？

美团市值稳定在万亿规模，王兴的底气比收购共享单车摩拜时要足得多。手里有钱，心里不懂，几乎处于停滞的网约车业务——美团打车又活过来了，不仅刚换了新LOGO，而且在开通打车服务的100个城市之中，美团重现百团大战时的风光，疯狂抢人抢司机，准备将出行板块确立优势。除了美团外，高德、祺出行、T3……同样信心爆棚。终究滴滴近90%的市场份额真的很香，那么，这一次，谁更有望一跃而成网约车巨头？

收买用户，比狠就能胜利？

据全国网约车监管信息交互平台统计显示，截至2021年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。其中，6月份订单量超过30万单的网约车平台多达13家。

显然，除了滴滴，剩下的玩家都希望在“滴滴全家桶”下架的空窗期收买人心。不过，经历各种互联网企业疯狂洗礼的用户更加重视眼前利益，补贴优惠是最直接的手段。那么，这些网约车企业诚意到底有多大？

美团不差钱，也不差大数据的用户。新人可以领取专属打车红包，获得从5折、7折、7.5折到8折等不同折扣的优惠券后，首次使用美团打车APP，仅需支付一半的打车费用。而且在北京等重点城市，美团开通了好友助力活动，打开美团打车APP，系统自动弹出“好友助力 领128元券包”提醒，用户需邀请4名好友助力，5人成团后方可获得打车券包。除了对用户友好，对司机也很关爱。比如限时专享3日单单流水+20%，最高1000元阶梯大奖等。一切，都用钱开道。一切，围绕美团大出行。

除了美团，首汽约车、曹操出行、嘀嗒出行等众平台，几乎在同一时间开启了它们野心勃勃的扩充与拉新计划，成立不久的某出行甚至扬言，今年要“占领”48个一二三线城市，这些背后支撑都是用户刺激。与此同时，市场上还突然冒出了许多的“新朋友”。它们来势汹汹，出手阔绰，同样用最简单直接的方式瓜分网约车市场这块蛋糕。

“比狠”是时下网约车大战最大的特征，在狠之后，才有可能抢食可能存在的市场。

防守之战，滴滴不做待宰羔羊？

各网约车品牌在营销上占领各大阵地以猎取用户，同时也想用最实际的“钱”圈养用户，那么，滴滴会任由这些二三线网约车平台步步蚕食吗？答案显然是不能断然不会。滴滴“全家桶”的前途未卜，但并不等于坐以待毙。

7月8日，滴滴在旗下的花小猪平台为车主开通了未结账单垫付功能，简言之就是乘客没有来得及付钱，滴滴会先行垫付给车主。在现在既有的滴滴打车上，8折的快车券等各种福利并没有停下。虽然相对而言，滴滴针对乘客和车主的优惠力度远没有二三线网约车平台那么大，但用户习惯让滴滴多少还是有些底气。最重要的是，大家都心知肚明“烧钱大战”绝对不会一直持续。想想用户为了优惠去了你的平台，当优惠没有之后，拿什么来为继？

当然，面对滴滴这样偌大体量的出行领域巨头，二三线网约车平台似乎除了价格战，也别无他法。不过，滴滴作为过来者，并且是价格战的受益者，很了解这里面的弯弯道道，毕竟在没有最终结局之前，存量市场够吃。

市场接力，接替滴滴到底要什么？

攻之坚，防之利。

如今，这些二三线网约车平台都在与时间赛跑，赌的就是滴滴整改的空窗期。如果整改时间长，滴滴的一部分用户很有可能被这些大大小小的平台吃掉；如果滴滴很快恢复了上架，那就是另外一个故事，但终究可以理解为这是一场网约车平台的豪赌。

那么，包括美团，高德、T3等在内的网约车企业想取代滴滴，除了资本之外，到底还需要什么“资格”？

首先应该是责任，这种责任可以理解为社会秩序的维护者而不是威胁者；其次是用户的隐私，大数据报告可以彰显企业对于数据的把控，但一定不是企业闪光的“外衣”；第三应该是用户的长期思维服务，收割用户请轻一点再轻一点。当然，除了这主要的三点，还有其它更多的因素。

对标如此，哪个企业有资格接力滴滴？（潜望君）