合资SUV的“天花板”？新汉兰达上市，26.88万起，又要“爆单”？

动不动就把一台车吹成什么什么“天花板”，这天花板会不会有些太低了？可不管各位怎么质疑，今天这台中型SUV市场中的天花板，应该是会被99%的人所接受的。即便是你不喜欢它的某些设计环节，但也肯定会承认它的综合实力，这台车就是入华之后就从未“不畅销”的丰田汉兰达(图片|配置|询价)。而现在我们所要看到的，则是广汽丰田千呼万唤始出来的全新第四代。近日正是上市，26.88万起，又要“爆单”吗？

汉兰达

最低售价：20.48万起最高降价：7.40万

图片参数配置询底价

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外观设计

在进入到第三代的中期改款之后，丰田就尝试着让汉兰达跳出“中年人专属”的定位，通过更柔和、更时尚的设计来吸引年轻消费者。而在第四代车型上，我们见到了比以往汉兰达都要柔和的线条结构，甚至于其对格栅、大灯等功能区的缩小处理，会让人觉得丰田似乎是真的打算在此次中型SUV换代中跳出舒适区。

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如果说格栅、大灯的变化只是小打小闹的话，那么整车结构与车身面板的调整则算是颠覆性的。

传统硬派SUV身上的那种锋利线条与框架支柱结构已经完全消失，取而代之的是更为圆润的块状肌肉面板与带黑色A柱喷涂的半悬浮式车顶。它们的出现不仅为汉兰达带来了更丰富的光影效果，也从整车风格上迎合了当下的审美趋势。

尺寸空间

新一代汉兰达的车身尺寸达到了4965/1930/1750mm，对比现款车型实现了+75/+5/+30mm的全面提升，而轴距则从2790mm拉伸到了2850mm，对于后排座舱与后备厢的优化效果较为明显。

从静态乘坐测试来看，前两排座椅上的空间变化并不算十分明显，更加平整的地板会更好地满足满员出行需求，即便是对于180cm的体验者来说，其头部与腿部空间仍是比较宽裕的；而在第三排座椅当中，头部不会再因为座椅抬高而变得过分压抑，在第二排座椅保持1拳腿部余量时，这里也能有一定空隙留以调整，7座布局的空间实用性的确实现了优化。

内饰设计

丰田当下针对旗下诸多量产车的内饰设计，都启用了整合控制台布局，汉兰达也会如此。

仪表盘与方向盘上幅空隙对接得更合适，而绝大部分功能按键都整合到了中控屏下方相连的面板结构中，这对于功能操作上手会有一定好处。但从驾驶座椅位置的相对距离来说，身材不那么高大的驾驶人仍需要前倾才能更好地完成直接操作。

车载配置

与完成中改的凯美瑞一样，在TNGA-K上诞生的第四代汉兰达，在信息娱乐软硬件、主被动安全系统方面都完成了刷新。

双液晶屏首次出现在了这个大家伙的车舱中，配合抬头显示与流媒体内后视镜，其现在达成了同级中并不多见的四屏联动。而且进入到2.5一代的TSS智行安全套装，也能在全速自适应巡航开启后，实现更多场景与更流畅的自动驾驶。

此外，在凯美瑞之上，汉兰达还首次在车舱内外搭载了人脸识别系统、列阵式LED自适应大灯等等高级功能与配置，这些都将令汉兰达在科技水准上不逊色于任何非豪华竞品。更重要的还是，这一系列高级功能不都是为高顶配准备的，感应式尾门、平视系统都配置都会提供给中配车使用，而人脸识别、流媒体内后视镜则是为顶配准备的。

动力总成

相信看到首批上市车型预售价的消费者朋友都打起了退堂鼓，其上涨至28万元的门槛比起本就在中型SUV市场价格偏高的现款，又有了3万元左右的增幅。

之所以这门槛会有如此明显的提升，就是因为它的动力总成。首批上市的国产第四代汉兰达将以2.5L自然吸气发动机+双电机组成THS油电混合动力系统，仅仅是2.5L发动机的最大功率就能提升到192Ps，这比凯美瑞双擎中的2.5L高了14Ps，而整套系统的综合最大功率可达到243Ps，并将工况油耗控制在6.1L/100km左右，考虑到雷凌双擎等车实际油耗只有不足+15%的差值溢出，这意味着第四代也将会成有史以来最省油的汉兰达。