国产捷豹XFL中期改款，面对二线豪华阵营是否更有底气

捷豹XFL

最低售价：23.99万起最高降价：19.88万

图片参数配置询底价

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近日，奇瑞捷豹正式上市了2021款国产XFL，作为一辆豪华中大型轿车，XFL所处的领域可谓豪强林立，除了以奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L为代表的传统BBA一线豪华车型外，诸如凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等二线豪华车型也势头强劲。XFL此次中期改款，对外观、内饰、配置等方面均进行不同程度调整，伴随着捷豹品牌新的未来规划，新款XFL或将成为最后的燃油车产品。全系共计推出5款新车型，售价区间39.98-49.98万元，今天要介绍的是其中顶配P300 四驱旗舰运动版，一起来看看表现如何。

外观方面，新款捷豹XFL(图片|配置|询价)继续提供豪华版和运动版两种风格，其中运动版车身加入R-Dynamic套件。车头部分为捷豹家族式前脸设计，机盖表面隆起的筋线与中网融合，凸出的样式属于一般豪华车型上的常见做法。大嘴式中网格栅搭配两侧同样大尺寸导风槽，视觉上颇具气场，运动版内部采用黑色蜂窝网状结构，表面类似点阵效果，动感之余不乏质感。底部下格栅周围和两侧导风槽边框，都采用亮黑色涂装，配合着车身英国赛车绿配色，看起来更显激进。

大灯造型在周围车身的映衬下略带嵌入感，与车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部采用最新家族式双J型日间行车灯带；远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、大灯高低调节等功能，可选装更高级的像素式大灯。

车身侧面动感修长，延续了捷豹车型一贯的优雅气质，车顶弧线向后方过渡流畅，尤其是C柱位置淡淡的小溜背，配合侧窗拐角，看起来相当柔和。顺着大灯上方延伸出的高腰线，一直贯穿到尾门边缘，既起到一定的塑形效果，也将侧面勾勒的格外显长。车门下方加入了运动化侧裙设计，旁边还辅以镀铬饰条点缀，包括前翼子板表面的大块镀铬徽标，用来提升细节处的档次感。车身长宽高分别为5102*1880*1456mm，轴距3100mm，相比海外版XF加长后的整体尺寸，在面对国内其它对手时也更有底气。

后视镜外壳集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防眩目等功能，后排侧窗采用了深色隐私玻璃。全系标配前后排车门无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动功能。

车型采用19英寸铝合金轮毂，粗细相间的亮黑色双五辐样式，属于一般运动类车型上的常见设计，前后轮均为通风盘式制动类型。轮胎匹配倍耐力P ZERO系列，规格为245/40 R19，车内标配胎压显示。

捷豹XFL

最低售价：23.99万起最高降价：19.88万

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车尾部分较为饱满圆润，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒效果；尾灯造型紧贴车尾轮廓，中间一根细长的横贯式镀铬辐条，一定程度上延伸了车尾视觉宽度，尾灯内部双U型LED灯带，点亮后也具有较高辨识度。车尾底部大口径双边共两出镀铬尾喉仅为装饰，实际排气管隐藏在内部，好在有助于提升车辆整体气势。车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，新款捷豹XFL车内相比之前有着不小的变化，虽然仍采用的是环抱式座舱布局，但两侧空调出风口调整为隐藏式设计，使得中控台表面造型也随之变得更有层次感。中控功能区和换挡杆也是此次改款变化重点，在科技感与高级感方面有着显著提升。中控台表面采用双色软性材质拼接，边缘辅以木纹饰板和缝线工艺点缀，整体做工和质感有着相当不错的表现。

换装新的三辐式多功能方向盘，相比之前看起来更加健硕有档次感，两侧按键和拨轮负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用打孔皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节和位置记忆。

12.3英寸全液晶仪表盘属于目前主流规格，支持多种不同主题切换，显示效果清晰细腻，功能也相当丰富，车型支持选装HUD抬头显示，为日常驾驶提供更多便利。四驱旗舰运动版车内前后排均配备了手机无线充电模块。

主动安全装备方面，全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示，两驱尊享版和四驱旗舰版再增加并线辅助功能。

被动安全装备方面，全系标配被动行人保护，能够降低正面碰撞后，对行人的伤害程度；车内胎压显示系统，能看到每个轮胎的具体胎压数值；全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。

中控部分，新款XFL升级为更大的11.4英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕造型工整，界面简洁易懂；搭载全新InControl OS 2.0信息娱乐系统，及SOTA在线升级技术，系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。车内采用超过12扬声器单元的英国之宝品牌音响，配合10色氛围灯，带来更惬意的驾乘体验。

前排双温区自动空调面板，采用大尺寸双旋钮与周围触摸式按键组合，旋钮表面集成了显示屏幕，造型看起来相当精致，日常使用也便捷顺手，车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器。后排独立空调面板与前排照应，同样是大尺寸双旋钮和触摸按键组合。

奔驰G级

最低售价：142.28万起最高降价：3.00万

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其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备，支持选装自动泊车入位，车型采用的是的全速自适应巡航系统。

车内座椅表面为真皮包裹，前排座椅造型接近于运动化设计，靠背两侧宽大的护翼，能够给身体起到更好的侧向支撑；前排主副驾驶位均支持电动调节、加热、通风、按摩、记忆，包含4向高低、4向腰部支撑、腿托调节，副驾驶位还配备了后排调节按钮。后排座椅延续前排风格，同样支持腰部调节和加热、通风、按摩功能；得益于3100mm的轴距，后排头部和腿部都有着相当充裕的空间表现，不过地板中间较高的凸起部分，对该位置舒适性会有一定影响。

后排提供了带杯架的中央扶手和独立空调，但缺少了手机电源接口；全系车型均采用前后分段式电动天窗，车型还配备了后备厢电动尾门和感应尾门功能。

动力方面，2021款捷豹XFL分别搭载Ingenium 2.0T高中低功率版发动机，对应尾标P300、P250、P200，发动机配备了当前的主流技术，包括顶置直喷、进气和排气的VVT可变正时系统，集成式排气歧管，以及滚子摇臂气门驱动结构，带陶瓷滚珠轴承的增压器来自德国舍弗勒。顶配四驱旗舰运动版上的2.0T高功率发动机，最大功率221kW/300Ps，最大扭矩400Nm，匹配8挡手自一体变速箱和适时四驱系统，49面水晶电子换挡杆替代了服役多年的旋钮式换挡机构，老款的按键调整驾驶模式，则升级为右侧隐藏旋钮式设计。悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，悬架设定偏向运动风格，车身操控起来比较灵巧，虽然实际尺寸不小，但并没有开大车的感觉。车内的静谧性达到了这个级别应有的水平，高转速下也不会表现出嘈杂，对于路噪和风噪的控制也在合理范围之内。