别扯情怀！Supra到底行不行？

大家好，我是栗子。

TA来了！

宝马，哦不，丰田GR Supra(图片|配置|询价)终于来了！这可能是国内第一条在开放道路的试车节目，关于这台当红炸子鸡！车是朋友的，山路是充满乐趣的，来吧，340马力的Supra，Sport模式走起！

一直以来，都有个话题想跟大家聊——为什么跑车总比高性能车更具驾驶乐趣？很简单的一个情境就是，340马力的Supra和410马力的宝马M2C，在纽北跑出了一模一样的成绩，7分52秒。

在本期节目中，我会通过Supra的三个方面来聊这个话题。1、低重心和短轴距；2、恰到好处的动力；3、整体的动态平衡。结构上的差异，让跑车具备先天的优势，或许在直线上没有绝对统治力，但在弯道中跑车就是王！（节目1分40秒-7分10秒，会跟的大家聊我的试驾感受）

Supra是当红炸子鸡，所以一定有人期待看到这台车的两面性，以及和同价位的车型对比。所以在视频的后半段（7分10秒开始），我用直接的优缺点总结，来向你们阐述Supra、M2C和718T的本质区别，我觉得这一段特别有参考价值，我也把文字版本放在下面。

Supra 3.0T，日常代步，三台车中最友好。TA的优点在于周全，很德系车精神。动力、操控、声浪、代步，不深究，无短板。丑帅的外观，也极具识别度。

缺点呢，除了悬挂和避震器不够应对高强度驾驶之外。轴距很短的车，其实弯中动态是比较敏感的。FR（前置后驱）的布局，6缸机器，始终有种捧着发动机在跑的感觉。FR车型避免不了，AMG GTR这样的V8双涡轮，只会感觉更强烈。

M2C，驾驶感受，三台车中最暴躁。典型的高性能车风格。S55动力强，改装潜力巨大，声浪足够吵闹。车身短小精悍，操控性在高性能车里面，我觉得百万以内无对手。

缺点呢，也非常突出。M2C底子是一台轿车，重心高，避震硬且不可调，变速箱无怠速蠕行，日常代步的舒适性是三台中最差的。

最后是718 T，弯中操控，三台车中的最极致。中置后驱平台，天生的操控优势，相较于Supra我说的FR车型捧着发动机跑，718这种MR（中置后驱）的车子，发动机的累赘感是很小的，弯道就是718T的天堂。同时，718日常代步还算舒适，稍次于Supra。

缺点，来自发动机。四缸机器，声音拉胯，三台车最差。2.0T动力弱，低扭也弱，涡轮介入感极强。涡轮不介入，TA是一台丰田卡罗拉。涡轮一加入，TA是一台保时捷911。想要一台动力在线的718 T，转速控制非常重要。

看完以上这些，我觉得对于这三台车，应该有了很清晰的理解了。Supra最周全，M2C最暴躁， 718T操控最好。很奇妙的是，三台车赛道圈速其实很接近。

关于Supra 3.0T的试驾感受就到这里，之后我还想试试2.0T的版本，无论是土屋圭市的节目，还是身边试驾过2.0T车型的朋友，都说2.0T的更好玩。哟，我的好奇心啊~~~

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