A级车的尺寸，C级车的空间，这台电动车能跑600km

人们常说，本田是汽车界的“空间魔术师”，因为他们能把一台飞度的后排做得跟B级车一样宽敞，这很大程度程度要归功于本田的“MM理念”（机械最小化，空间最大化）。

但是，在我近期开完一台自主品牌的新车以后，我发现本田的这个称号，在电动化时代，恐怕是保不住了。

弹匣电池首秀

在早些时候，广汽新能源就公布了他们“弹匣电池”的概念——号称能让三元锂电池包做到针刺不着火，热失控不会蔓延至其它电池包，令车辆的安全性更佳。

当然，这弹匣电池究竟有多厉害我们也没办法测试，但是既然他们敢承诺将三元锂电池做到磷酸铁锂电池的安全水平，那我相信广汽新能源方面还是有一定的底气的。

AION Y

最低售价：9.88万起最高降价：0.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.74 懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车6.98万起 | 183辆

而在近期，我们也恰好借来了首款搭载弹匣电池的车型广汽埃安AION Y(图片|配置|询价)，来检验一下，除了电池以外，这台号称专为年轻人打造的车型究竟有什么厉害的地方。

SUV只是“表象”

在这个“是个车就敢称SUV”的年代，为了能更好地吸引消费者，广汽埃安在宣传时也是一个劲地将AION Y称为SUV，不过说实在的，这台车在造型与功能上其实都与真正的SUV有些距离。

首先，它的车头非常紧凑，分叉的大灯虽然造型足够科幻，但是也将车头的视觉重心提得比较高，再加上并不突出的离地间隙与克制的悬挂行程，在我看来它更像是一台小型MPV。

不过得益于整车各种有趣的点缀以及非常规化的外观设计，尽管AION Y有着MPV的身段，但是它却一点都不会让你感到沉闷，再加上这台试驾车骚气的配色，它甚至一度成为了公司楼下路人围观的对象。

也许大多数的年轻人都会更喜欢一台正儿八经的SUV或者轿车，但是AION Y抢眼的设计，也许还真的能为它吸引到一部分年轻的消费者。

定位讨喜

一台车想要卖得好，重要的是它必须要搞清楚自己的定位，而在我看来AION Y在这方面确实是比广汽埃安的前几款车型都要做得出色。

无论在官方的宣传中，亦或是它的外观设计上毫无疑问AION Y都是想走潮流、年轻化的路线，而当代普通年轻人的普遍特点是什么？是穷！这并不是“歧视”，而是十分现实的问题，那么要想做好年轻人市场，除了设计要出彩，价格自然也要照顾到大家的“自尊心”。

于是我们能看到，广汽埃安给AION Y的定价十分地理智：10.46-14.86万元，这就是目前国内最主流的家用车价格区间，即便是顶配车型，对于年轻人来说也绝非遥不可及。

而除了价格以外，国人对于家用车最主流的需求是什么？空间大、舒适，如果是新能源车的话还要加上一条：续航要够长！

于是广汽埃安就给我们造出来这么一台后排空间极其夸张，同时驾乘感受是国人最爱的“大船感”，而且续航能力高达600km的AION Y。

这个后排空间有多恐怖呢？也许只看图片你们很难感受得到，它的地台能够轻松容纳一个蹲坐的成年人，我1米8的身高坐在后排上，膝部空间不是用“拳头”，而是用手臂来衡量的，堪比一台奔驰S级的水平。要不是它的隔音水准做得还算ok，前后排交流可能就要用吼的了......

别忘了，这只是一台轴距2750mm，车长4410mm的“小车”，可见在电动化时代，只要不是坑爹的“油改电”车型，新能源车在空间布局上真的是要比燃油车有着太多的优势了。

有新潮，也有传统

在这个快节奏的社会里，现在的年轻人对于仪式感可谓是相当地看重，而作为一台有着“老牌厂商”DNA的车型，除了在设计上新潮的一面以外，AION Y在某些方面也还保留着来自燃油车时代的那一份“仪式感”，比如它没有像其它电动车一样取消了启动按钮，而是依旧保留了一颗传统的“点火按钮”，这也与其激进的外观设计形成了一定的反差。