「帮你选车」高颜值高配置，三缸全新奇骏能否重夺销量王称号？

随着2021上海国际车展的举行，很多车企的新车也在车展上完成了首发，而在众多新车之中，东风日产全新奇骏(图片|配置|询价)也可以算是一款热门新车，毕竟前几代“老奇骏”在国内打下了良好的口碑基础，但凡谈到又舒适又有大空间的合资SUV，奇骏总是大家首先能想到的车型。全新一代的奇骏无论是外观还是内饰，都没有让人失望，换装了全新的动力配置，那么它是否有实力重回销冠的宝座呢？今天小编就和大家一起盘一盘。

奇骏

最低售价：12.69万起最高降价：5.30万

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外观是个非常主观的判定，所以和大家分享一下我的主观简介。奇骏自从17款之后就开始无差异化的改款（年度改款），外观几乎保持不变，配置稍有调整。但是上海车展发布的全新奇骏在外观上绝对找不到一点老款的影子。

车头中网的设计延续了日产家族Vmotion2.0设计语言，大灯采用了分体式的设计，十分惊艳，高配车型是全LED大灯配置，低配车型目前还不得而知。整个前包围的造型通过棱角设计，凸显力量和运动感。

车身侧面依然是一副SUV车型方方正正的造型。熏黑的外后视镜以及车尾部分折角的腰线，凸显运动感。车门的下方还采用镀铬的装饰件凸显精致感。

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车尾的设计依然饱满敦实，层次感非常强，没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计。整个车尾类似一张微笑的人脸造型。下包围采用了银色的饰板，凸显一丝越野的氛围。

作为一个14款奇骏的车主，看到现如今新奇骏的内饰，内心不禁感叹道：真香。

新车中控台造型层次感分明，功能区域划分明显。中控台多处采用皮革包裹配有缝线工艺，凸显精致感。

新车配备了全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，相比起老款奇骏而言，这个方向盘真的是好看太多了而且还很有运动感。

全液晶仪表并不稀奇，但是比起老对手本田CR-V和丰田荣放来说，那可是领先不少。中控多媒体显示屏采用悬浮式设计，整个UI的设计非常简洁大方，操作流畅，画面清晰无卡顿。下面的空调控制区域依旧是物理旋钮与物理按键设计，个人感觉没有把空调集成在大屏内部，真的是明智之选。

全新的电子挡把样式让车内充满科技感。就冲着这样的内饰，绝对是让奇骏老车主口水直流。

新车轴距预计和老款车型保持一致达到了2706mm。整个乘坐体验应该和老款车型保持相同。日产出了名的“沙发”一定不会缺席。

在储物空间方面，我们可以看到中控台下方采用了分层式的设计，下方有一个非常大的开放式储物槽。中央扶手也变成了双开式的，而且比老款车型的空间更大。后排依旧标配了独立的空调出风口，高配车型还支持独立温度控制，而且在下方还有充电接口，要知道老款车型你只能给后排乘客提供充电宝充电服务。

后排座椅的造型和老款保持一致，这里稍微吐槽一下，虽然提供了中央头枕，不过这个头枕的样式比较扁平，说真的长时间靠着一点都不舒服。后备箱空间也是这个级别的主流水平，后排座椅支持比例放倒，后备箱容积的扩展性不错。

重头戏来了，全新的日产奇骏将搭载带有VC-Turbo技术的1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是可以模拟8速挡位的CVT变速箱，并在部分车型中提供四驱系统。之前已经很多文章视频介绍全新奇骏的动力系统，大家感兴趣的可以深入去了解一下。

其实全新换代的奇骏外观和内饰，个人觉得都非常成功，不过全新的动力系统对于东风日产来说算是一招险棋。放眼国内，谈“三缸变色”的案例比比皆是，最出名的应当算别克的英朗，从换装三缸机之后的销量暴跌，到换回四缸机之后的销量暴涨。还有一个经典案例就是福特的福克斯，想当年多么辉煌的销售成绩，换装三缸之后一去不复返。对于普通消费者而言，买车品牌是一个考虑的因素，后期用车也是一个重要的考虑因素。很多用车问题是在车辆的使用过程中慢慢突显。官方宣称新款奇骏采用了很多黑科技加持，去扼制三缸机天生缺陷问题，如何去检验这些黑科技是否有效，那就要交给时间交个未来的车主们去验证了。对于眼前而言，只能通过以往的经验去推测，而且这台车依然使用CVT变速箱，虽然今年的315曝光了英菲尼迪的CVT变速箱问题，不过这两家可是近亲的关系。反观海外版的新款奇骏却依然采用2.5L的自然吸气发动机，怎么有一种中国消费者要当小白鼠的感觉呢？不过中国的汽车市场这么大，未来会发生什么了谁也不知道，新奇骏上市之后会有怎么样的市场表现？让我们一起期待一下。