叫好不叫座的金牛座，车长超5米，入门配2.0T+8AT，为啥没销量

经常关注汽车的朋友应该都发现了这样一个问题，那就是很多被疯狂吐槽的车型销量并不差，比如经常被人说“馅大皮薄”的日产轩逸，销量稳居轿车前三，被称“国产特供”的大众朗逸更是在国内热销了七八年之久。可是很多被消费者“叫好”的车型其销量却并不高，比如我们今天要说的这款合资B级车，车长超5米，入门配2.0T+8AT，为啥没销量！

作为一款合资B级车，福特金牛座的定位要比雅阁等车型高半级，准确地说算是一款B+级车型，更高的定位自然决定了该车的产品力要比雅阁、凯美瑞等车型优秀，其拥有5018*1884*1506mm的车身尺寸，轴距更是达到了2949mm，乘坐空间十分宽敞，当然重点在于金牛座的乘坐舒适性在同级别十分出众。这要归功于整车扎实的用料！

首先其具备同级别罕见的双层隔音玻璃，而且整车的隔音棉以及止震板使用面积更大，且用料更高档，也就保证了该车行驶过程中十分安静，再配以美系车稳重舒适的底盘调校，可以说金牛座的行驶质感，在同级别真的没有几个对手。并且其高配车型不仅座椅的填充相当柔软，而且前后均具备座椅按摩功能，可以说在这样越级配置的加持下，其乘坐舒适性在同级别也是难觅对手的。

动力方面，该车标配了一套2.0T+8AT动力组合，发动机的最大马力为245PS，峰值扭矩为390NM，性能十分强劲，不过金牛座因为扎实的用料自重达到了1.8吨左右，再加上其动力调校偏舒适，因此百公里加速仅为8.5S，尽管已经够用，但这样的成绩在同级别并不算出众。可以说在空间、用料、动力、舒适性等多方面来看，金牛座的表现都不错，因此消费者对于这款车是很认可的，可是该车的平均月销量仅在1500辆左右，不难看出，金牛座就是一款典型的“叫好不叫座”的车，是何原因导致其销量不高的呢？

很多人将原因归咎于价格方面，说实话，金牛座22.89-28.89万的售价区间的确比雅阁、凯美瑞贵了不少，但这样的对比是完全不对等的，雅阁、凯美瑞能有金牛座的产品力吗？显然是不可能的，从雅阁、凯美瑞1.5吨的自重就能看出与金牛座用料上的差距有多大，前后相差了300公斤，一套动力总成的重量都出来了。因此说价格太高是导致金牛座销量差的原因的话，那只能说明消费者太不识货了，显然一个人不识货可能，但不能所有消费者都不识货。

其实导致金牛座“叫好不叫座”的真正原因是这两点！其一是不符合当下市场的产品设计与内外冲突的设计理念。如今的B级车市场已经完全变天了，从当初追求稳重感变为了追求运动感，而金牛座尽管一直在努力调整，但相比君越、雅阁等车型而言，还是商务气息太浓重了。而且金牛座的外观与内饰设计很违和，外观商务气息浓重，那内饰自然应以营造豪华感为主，可是进入车内首先印入眼帘的便是那块立式大屏，再加上毫无美感的设计，其内饰完全没有豪华感。

宝马3系

最低售价：21.49万起最高降价：9.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.04 懂车实测空间·性能等车友圈74万车友热议二手车1.65万起 | 4685辆

其二是BBA的B级车价格下探抢夺了原本属于金牛座的客户。在2015年金牛座刚刚上市之时，其销量就高达5000多辆，这在当时算是销量不错的B级车了，当时奥迪A4L、宝马3系的售价都在30万起步，与金牛座没有竞争。而如今随着这两款车的价格下探，奥迪A4L的终端售价已经跌至25万多，仅是中配金牛座的价格。一款是小众的普通品牌B级车，一款是热销的豪华品牌B级车，因此在这样的权衡中，大多数人选择了后者，当然这也是如今君越销量走低的一大原因。