每一台七座SUV，都想要击败汉兰达

文 | 拎壶冲

第四代汉兰达(图片|配置|询价)无疑是本届上海车展亮相的极为重磅的一台车。它其实并不是那么新鲜，毕竟从样子揭晓到现在已经过去了2年的时光，可当它挂着广汽丰田的前缀来到上海，却依然是场上的焦点，占据着广汽丰田展台的C位。

汉兰达

最低售价：17.98万起最高降价：7.00万

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江湖地位，知识点啊朋友们。

每一台七座SUV，都想要击败汉兰达，而其目的，是成为汉兰达。就像每个抱怨城市房价太高的人一样，他们都希望能够在房价高企的城市中，拥有一套自己的房子。

鹤岗房价低，也没见这些抱怨房价的人去那儿置业。天性如此。击败恶龙的勇士终将成为恶龙，凝视深渊时，深渊也在凝视着你。汉兰达总是“人人喊打”，其原因莫过于此，它就是标杆，毫无疑问，而标杆，就是天生被质疑和被挑战的。

它2016年和2017年没卖过锐界，2018年、2019年和2020年虽然销量第一，但和第二名途昂其实没有明显差距，但身为标杆，不以物喜，不以己悲，车市大环境与它毫不相干，随它吧，随它吧，任中国汽车行业产销数据涨跌，它就淡定地每年卖个10万左右，顺便加个价，谁还记得2016年它被头名压了三万多的销量的过往？

着实有点儿像2015年前万科的房子，哪怕多花20万的茶水费，也坚决不买隔壁的碧桂园。在这儿应有无数人的怒吼，汉兰达不降价就绝不买它！可真要拿着真金白银在市场上兜兜转转，最终还得老老实实回到汉兰达的怀抱。2016年买了锐界的人和买了汉兰达的人，都挺幸福，但到了2021年一看残值，汉兰达有66%，而锐界已经不足50%，这就有点儿膈应了。

花30万买七座SUV的人，差的是这万把块小钱么？错！人家最忌恨的，是被别人质疑自己作为成功中产的投资眼光！每一个立志于用理财达到财富自由的985，会告诉你他在2008年杀入股市，2015年没买房，2021年买了基金么？

或者说，买个汉兰达就是长期储蓄，货币每年贬值12%以上，再算算汉兰达的残值，直接跑赢了通胀！

所以，对于这头“现金牛”，丰田再怎么重视都不为过。

这套科技生态说起来也比较复杂，但如果你经过归类，会发现，基本上都是为了更安全而执行。正如滴滴出行CTO兼自动驾驶CEO张博所表示的，提升道路安全是发展自动驾驶的初衷。

首先，架构换成TNGA-K。

TNGA-K面向的是丰田旗下的中型车以及中大型车，这儿走出了无数高保值车型，雷克萨斯RX，雷克萨斯ES，亚洲龙，凯美瑞，RAV4荣放，威兰达，以上几款车每一台都拥有了历史上最好的行驶性能和品质，这对于主打家庭用车的七座SUV汉兰达来说，简直如鱼得水。

大家都不是年轻小伙儿了，现在追求的是行驶品质层面的高级感，为自己，也是为家人。

动力上，第四代汉兰达申报的车型搭载了2.5L自吸发动机加电动机组成的油电混动系统，也就是大家看过的丰田全新第四代增强版THSⅡ混合动力系统，发动机最大功率141kW，综合最大功率176kW，据称油耗是百公里6.1L，现款搭载2.0T发动机的第三代汉兰达，工信部油耗在百公里8.2L到8.9L之间，而2.0T发动机最大功率“仅仅”是162kW。

是不是瞬间觉得2021款汉兰达有点儿不那么香了？是不是应该不买2.0T版本而等2.5L混动版汉兰达上市？

大可不必。当年奥德赛宣布换装i-MMD的时候，2.4L版本的奥德赛直接迎来了销量小高峰，下手晚了的奶爸们，一边享受着i-MMD带来的静谧和提速感，一边念念不忘着地球梦发动机的辉煌。

经典的东西，永远是保值的，绝版的东西，才是二手市场上真正的尖货，妥妥的海景房。

丰田自己也知道，汉兰达的造型卖点，就是魁梧大气，但着实TNGA-K平台所带来的家族式设计语言，就向着年轻运动风跑，凯美瑞、威兰达卖那么好，都和这一定位有关联。为此，汉兰达还是尽可能地保留了大块头、肌肉范儿的形象，梯形大嘴设计保留，但轮廓更加圆滑，加入彰显优雅的镀铬，并且用下方的前唇来营造很宽大的车头。

汉兰达

最低售价：17.98万起最高降价：7.00万

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没错，它的确更大了，第四代汉兰达的长宽高分别为4950mm/1930mm/1730mm，比上一代车长增加60mm，宽度增加5mm，高度增加10mm，轴距增加60mm，车内空间无疑会更加宽敞。当然了，第三排依旧是应急之用，舒适度还是不如MPV，谁让人家就是SUV呢。

如果说，上一代的汉兰达有点儿野性未改，那么第四代汉兰达，就是由内到外强调都市SUV属性的产品，在硬派越野车都要主打舒适路线的当下，思路绝对清晰。

内饰风格虽然看起来更加前卫，但坐进去你会发现，甭管它样子怎么变，但功能区的位置基本上和老款保持了高度的一致性。此外，彰显档次的12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控显示屏、10英寸彩色HUD抬头显示和电子流媒体后视镜，高配车型全部与时俱进地备上。

最新的Toyota Safety Sense 2.0系统必定会出现在这台车上，但带转向辅助的车道偏离预警、车道保持辅助、带行人检测的前方碰撞预警、主动刹车、道路交通标识识别等一系列相关功能，是否会做到全系标配呢？这还有待进一步透露。

这台车将会有两驱/四驱可选，四驱版本配备的是E-FOUR电控四驱系统，也就是威兰达/RAV4荣放上的那套能让混动SUV跑出后驱车感觉的系统，前后轴扭矩分配可以精确控制从100：0-20：80之间切换，能爬坡，能应对复杂路况，也能实现脱困动作，不过，越野不是它的专场，日常驾驶遭遇湿滑雨雪路面时增强稳定性，才是它存在的根本意义。

没错，它能够干掉第三代汉兰达，但按照丰田的习惯，第三代汉兰达依然不会降价，这也免去了消费者在车型换代时，是加价买新车还是冲优惠买老款的纠结。

当然，车展上也不乏其他标杆挑战者亮相。

皇冠陆放

最低售价：23.68万起最高降价：4.80万

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懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车17.88万起 | 82辆

一汽丰田皇冠陆放，汉兰达正儿八经的姐妹车，基于全新一代美版汉兰达XSE车型打造，多了运动化套件，以及挂上了更“高贵”的皇冠标，无疑，残酷的双车内斗即将开始。

昂科威Plus艾维亚车型也对七座SUV市场跃跃欲试，昔日别克昂科威曾经击败了五座SUV标杆，而现在七座版的昂科威Plus是否有机会将七座SUV标杆掀翻呢？

随便吧，反正汉兰达从不关心挑战者的实力高低。

它的思路永远淡定——今年七座SUV销量我先拿走10万，剩下的你们随便分，别客气。