别克威朗“学乖”换回四缸发动机，你会给它一次机会吗？

国内A+级细分市场很受各大车企的重视，前有大众速腾，近有丰田亚洲狮和凌尚。而上汽通用别克也早在六年之前就推出了A+级轿车——别克威朗(图片|配置|询价)。在2015年上市之后，别克威朗凭借出色的产品力及较高的性价比，成为了当时炙手可热的A+级轿车。虽说随后的销量出现一些波动，但直到2019年，别克威朗依旧能交出月销万台的出色成绩单。不过，进入2020年后，别克威朗的销量却急转直下，而“罪魁祸首”则是2020款别克威朗换装了三缸发动机。

威朗

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在2020款别克威朗出现之前，这款A+级轿车一直搭载的是四缸发动机，稳定性和动力性能都十分出色。不过2020款别克威朗却直接剔除了四缸发动机，全系都搭载三缸发动机，而这种发动机的抖动问题自然是汽车消费者不愿接受的，因此2020款别克威朗上市后的销量出现了断崖式的下跌。并且，去年疫情的影响更令2020款别克威朗的销量雪上加霜。

其实别克威朗所遭遇的问题，自家阵营的别克英朗同样经历过。当时别克英朗从四缸机换成三缸机后，虽然造车成本降低了，但是销量也大受影响，直到别克英朗换回四缸机后，销量才逐步回暖。或许上汽通用别克想要将别克英朗“亡羊补牢”的方式用于别克威朗当中。于是在本月18日，别克将发布威朗Pro及威朗Pro GS两款全新车型，而两款新车不但外观颜值有了全新提升，最为重要的是全系都将搭载四缸机。

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与现款车型相比，威朗Pro及威朗Pro GS在外观设计方面的时尚感及运动感增强了许多。威朗Pro与现款威朗的最大变化在于前脸部分，新款车型进气格栅的镀铬饰条显得更具视觉感。而威朗Pro GS与现款威朗GS的变化在于车尾部分，新款车型在车尾加入了全新运动套件，显得动感十足。

在内饰设计上，新款车型的液晶仪表与中控屏连接成一个整体，科技感和新潮感更加突出。

虽然威朗Pro及威朗Pro GS这两款新车的具体动力参数还未公布，但是换回四缸机已经是这两款新车最大的惊喜了。

上汽通用别克在这个时候对威朗进行“大换血”可以说是非常及时的，要知道，进入2021年后现款威朗的销量简直惨不忍睹，在2月份销量还不到30台。或许换回四缸机的全新威朗在短期内无法改变消费者对其口碑的芥蒂，但假如威朗Pro及威朗Pro GS的动力参数亮眼，定价又比较合理的话，销量逐步回暖也不是不可能。