3月中国车市继续恢复性增长，重卡、新能源产销均创新高

一季度，我国汽车产销继续恢复增长，新能源汽车和重型货车的产销量都创下历史新高。4月9日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了最新的汽车工业运行情况。

一季度销量达到648.4万辆

较2019年增长1.8%

数据显示，3月，汽车产销分别完成246.2万辆和252.6万辆，环比分别增长63.9%和73.6%，同比分别增长71.6%和74.9%。1-3月，汽车产销分别完成635.2万辆和648.4万辆，同比分别增长81.7%和75.6%，增幅比1-2月分别收窄7.2和0.6个百分点。与2019年1-3月数据相比，今年一季度汽车产销分别同比增长0.3%和1.8%，增幅较1-2月相比分别收窄2.6和0.9个百分点。

3月，乘用车产销分别完成188.3万辆和187.4万辆，环比分别增长62.0%和62.2%，同比均增长77.4%。1-3月,乘用车产销分别完成495.5万辆和507.6万辆，同比分别增长83.1%和75.1%，产量增幅比1-2月收窄3.9个百分点，销量增幅比1-2月提高1.1个百分点。与2019年1-3月数据相比，乘用车产销继续呈现下降，同比下降5.2%和3.6%，降幅较1-2月相比分别扩大3和2.2个百分点。相比商用车，乘用车的恢复性增长并不那么明显。中汽协副总工程师许海东表示，当前，我国经济、居民消费都尚处于恢复期，并未恢复到2019年甚至2018年的状态，这是乘用车恢复性增长没有商用车那么明显的根本原因。

豪华车仍然是乘用车市场重要的增长点。3月，国内生产的豪华车销量完成30.5万辆，同比增长74.1%。1-3月国内生产的豪华车销量完成82.9万辆，同比增长96.6%。

3月，中国品牌乘用车销量达到74.5万辆，同比增长71.4%，市场份额下降了1.4个百分点，来到39.8%。1-3月，中国品牌乘用车销量达到210.8万辆，同比增长81.5%；市场份额来到41.5%，上升了1.4个百分点。许海东表示，随着中国品牌乘用车产品越来越好，有中国情怀的消费者更愿意购买中国品牌产品，尤其是中国品牌普遍具有较高的性价比，当消费者认同这种性价比和品牌的匹配，自然会带来销量的上升。

重卡、轻卡产销量再创历史新高

3月，商用车产销分别完成57.9万辆和65.1万辆，环比分别增长70.2%和117.9%，同比分别增长55.2%和68.1%。值得一提的是，本月货车中的重型、轻型货车表现强劲，产销再创历史新高，其中，重卡销量达到创记录的23万辆，支撑货车以及商用车产销创下历史新高。中汽协副秘书长师建华强调，排放法规切换和治超治限等政策因素是推动重卡、轻卡等商用车车型高速增长的推动因素。今年7月1日，商用车将实行国六排放标准。排放标准的切换，加快了相关车型更新换代的速度，拉升了相关车型的销量增长。

1-3月，商用车产销分别完成139.7万辆和140.8万辆，同比分别增长76.9%和77.3%，增幅较1-2月分别收窄19.4和8.9个百分点。与2019年1-3月数据相比，商用车产销同比分别增长 26.1%和26.9%，其中产量增幅较1-2月相比收窄1.8个百分点，销量增幅较1-2月扩大2.4个百分点。师建华表示，我国疫情防控的进展、基建投资的推进和中国良好的发展环境也是推动重型货车等生产资料商用车销量增长的原因。相信在这些因素的推动下，以重卡为代表的商用车将持续健康的向上发展态势。

3月新能源产销量继续刷新历史

一季度产销均超过50万辆

新能源汽车一季度创造了历史性的高增长。3月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍，继续刷新当月历史产销记录。1-3月，新能源汽车产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍。分析新能源汽车大幅增长的原因，许海东表示，根本在于产品全面的提升和消费者对新能源汽车接受度提升，带来的私人消费的增长。他还表示，如果以一季度的数据为参考判断今年我国新能源汽车市场的发展，此前中汽协预测的全年180万辆的年产销量显得有些偏保守，但中汽协目前并没有调整产销量预期的计划。