特斯拉Model X有SUV的身体，更有超1000牛米的实力

Model X

最低售价：72.49万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车19.98万起 | 191辆

前段时间我同事郭大嘴在北京给大家拍了集好车推荐，介绍了一台足足有1000N·m扭矩的S63L AMG。当时我就在想，平常400-500N·m的车开起来就够刺激了，1000N·m开起来得是种什么样的感觉。

我这思绪还没平复下来，上海站就迎来了一台2019款 Performance高性能版的特斯拉Model X(图片|配置|询价)，一台有着1140N·m扭矩的电动SUV。

在诺诺，日常工作中我们打交道的，燃油车是主流力量，所以遇上特斯拉这种新能源、智能化的新兴力量，它们身上和燃油车有很多不一样的体验，让我这个petrol head产生了不少新鲜感。

在燃油车上即便是有无钥匙进入系统，大部分车日常使用中依然会在车门上操作，有解锁/上锁的概念。而在特斯拉这儿，这个概念就淡化了很多，揣着钥匙走近它，到一定距离就自动解锁了，离开远了它也会自动上锁。

Model X的四个车门都是电动的，如果在设置里打开自动车门，那么从上车到启动，全程都可以不用自己动手，体验非常的连贯和无感。

而且它的自动车门也不用担心碰到旁边的车，几个车门都带有传感器，会检测周围的空间，自动调整开启幅度。

后门的开启方式非常搏眼球，开启后上下车侧面和顶部开口非常大。

大部分汽车，我们进后排都会说拉开车门“钻”进后排，而Model X是真的有种直接“坐”进后排的感觉。

而且因为电池布置的先天优势，Model X不仅重心低，地台也相当的平整，后排的空间相当可观。

因为要为两个特殊开启方式的后门提供支撑点，所以Model X自然没法像大部分SUV那样布置全景天窗。特斯拉的做法是在后排乘客头顶做了两个小天窗，以此来提升车内的通透感。

另外提升通透感的还有这个后延非常多的前风挡，面积也相当夸张。

内饰上，这台Model X是黑色+木饰板的组合，整体是偏深邃的风格，和黑色外观倒是相得益彰。

车顶也都是深色的翻毛皮覆盖，提升质感。

这台Model X 2021年3月才上牌，里程只有440公里出头，虽然顶了个二手车的称谓，但成色上实在和新车相差无几。

Model X在启动上感受也不一样。在燃油车上，上车后要出发，一定要做的动作是去启动车辆。

而在Model X上，没有启动按键，坐上车系好安全带，直接踩刹车换挡就能出发了，不需要人为去做“启动”这个动作。但这样也有个容易迷惑的点，就是没了发动机的声音特征后，如何判断车是启动状态还是待机状态，比如长时间等人这种情况。

特斯拉的做法是通过仪表告知，仪表下方显示PRND的时候，那么它就是“发动”状态；如果显示“汽车关”，那么它就是“熄火”状态，这种一直很安静的状态是和燃油车很不一样的体验。

因为不用像燃油车那样在中央通道布置变速箱传动轴等大件，Model X这块区域就可以被拿来做出很大的储物空间，我感觉放双鞋都没问题。

习惯了燃油车上的各种物理按键后，Model X上这个巨大的“iPad”确实给人很不一样的感觉。

这里面可供琢磨的东西非常多，不过也因为可以说道的太多了，限于篇幅，路试笔记里三言两语很难详尽地描述。

简而言之它既是车辆的快捷控制中心、也是娱乐中心、更是互联中心，我自己把玩的时候甚至有研究某种功能丰富数码产品的感觉，建议您来诺诺上海店实际试驾体验。

因为电动车的先天优势，Model X日常代步开起来很安静。SUV的实用属性，加上如今位列第一梯队辅助驾驶功能，日常开起来也相当轻松惬意，作为家用车可以说相当称职。

但就是这么台看起来居家属性十足的SUV，动力参数却是恐怖的577kW、1140N·m，以往听到这种级别的参数，脑海里都是布加迪、柯尼赛格这类售价不菲的超级跑车。

既有SUV的属性，又有超跑级的参数，看似不可兼得的两者在Model X身上却和谐统一。这台车给人的感觉就是星期五傍晚可能还在学校门口接孩子，星期六就能在赛道和别人跑零四了，文静的时候极度文静，暴躁的时候也极其暴躁。

当然，限于有限的接触时间，小编的这些感受都是比较粗浅的。这台车的一些感受真的语言形容起来有些干瘪，如果您之前都是开的燃油车，那真的会给人一种哪哪儿都不一样的感觉。

Model X

最低售价：72.49万起

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懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车19.98万起 | 191辆

简而言之，这台Model X成色准新，性能狂躁但也能文静居家。新能源、智能化让它身上有太多可以感受的东西，强烈建议来上海店试驾感受。