奥迪发布2020年年报：中国市场是“中心支柱”也是技术先锋，CEO称将停止研发内燃机

2021年3月18日，奥迪集团发布其2020年年报。年报显示，2020年度奥迪在营收、汽车交付量上均出现大幅下滑，中国市场已成为奥迪的支柱市场。

昨日，奥迪CEO Markus Duesmann表示，将停止研发新款内燃机，转型电动领域。

营收交付量双双下滑

2021年3月18日，奥迪发布其2020年年报。年报显示，2020年奥迪集团共交付169.28万辆汽车，同比2019年下降8.3%。这一走势和整个汽车市场保持一致，2020年世界范围内，汽车交付量下降了15.2%。

红星资本局查阅年报发现，2020财年，奥迪集团创造了499.73亿欧元（约合人民币3877.7亿元）的收入，同比去年556.80亿欧元的收入下降10.2%。奥迪表示，收入下降主要是受新冠疫情影响，车辆销售大幅减少。其中，汽车销售收入下降至333.82亿欧元（约合人民币2590亿元），同比减少15.4%。

2020财年，奥迪集团实现税前利润41.87亿欧元（约合人民币324.9亿元），同比2019年52.23亿欧元的利润减少19.8%，税前销售回报率为8.4%。所得税费用比上一年减少8.66亿欧元。红星资本局注意到，除经营业绩下降外，股东股权被免税剥离也是税费下降的原因之一，这导致税后利润37.74亿欧元（约合人民币292.85亿元），同比减少4.3%。

奥迪称，对未来全球经济持谨慎乐观态度，认为2021年的主要挑战是新冠疫情的持续影响和全球半导体断供风险。

CEO称将停止研发内燃机

转型电动领域

值得注意的是，奥迪在汽车销售收入下降的同时，全电动奥迪e-tron7、12系列和奥迪Q3产品线收入却高于上一年。来自发动机、动力总成和零部件交付的收入为91.36亿欧元（8.102亿欧元），高于上年81.02亿欧元的水平，奥迪称，这主要得益于为中国本地生产提供零件。

2020财年，奥迪在中国市场交付70万台汽车，同比增长5.4%。在奥迪高层会议上，Markus Duesmann称，中国市场不仅是销售市场，同样是技术先锋，尤其是在数字化和电动化方面，中国前进的步伐太快了，希望最早在2025年完成三分之一的当地销售。从2024年开始，奥迪和一汽将开始在长春的高端平台电动汽车（PPE）上生产电动汽车。“中国是奥迪集团持续成功的中心支柱”，Markus Duesmann说。

红星资本局了解到，3月17日，奥迪CEO Markus Duesmann在接受媒体采访时表示，不再研发新的内燃机，而是根据新的排放规则调整现有的内燃机，但并未说明最后一批搭载内燃机的新车何时出售。“欧7标准是一个很大的技术挑战，这对内燃机造成了极大的限制。”Duesmann说。