福克斯评测：8.9秒破百，同级唯一8AT，却被市场所忽视

导语

作为福特引入国内的第一款车型，福克斯(图片|配置|询价)在品牌当中的地位不言而喻。特别是当年大众在紧凑级市场如日中天的时候，福克斯的突然杀出给市场打来了新鲜的血液。凭借出色的动力以及丰富的配置和合理的价格，成为当年最热销的车型之一。并且福克斯在很长一段时间里也是品牌的销量担当，优秀的口碑也为后期上市的其他车型打下了良好的基础。

但是随着福特全面倒向三缸发动机，加上翼虎等事件影响了口碑，福克斯这款品牌的招牌车型在销量上也受到了较大的影响。在大众和日系三大品牌紧凑级轿车冲3万、上4万，过5万的销量你争我夺的时候，今年1月份福克斯的销量却只有可怜的3076辆。要知道，1.5T的福克斯可是同级唯一搭载8AT变速箱的车型。

那么，福克斯的表现到底如何？今天我们就来评测一下。

评测车型：福特福克斯 2021款三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

福克斯

最低售价：11.98万起

图片参数配置询底价

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一、外观

讲真，福克斯的外观设计厂家还是非常用心的。因为福克斯是目前为数不多仍然提供两厢版的车型，而为了让两厢与三厢版都有自己的个性，三厢版福克斯的外观进行了重新设计。

车头部分的区别是非常明显的，与两厢版纯黑色中网稍显沉闷感觉不同的是，三厢版福克斯中网的面积不仅更大，星辉式的镀铬进气格栅显得更加精致，而且下包围处也搭配的镀铬材质，反而让三厢版福克斯看上去更加有运动范儿。大灯的设计也非常有特色，采用了类似奔驰那样的分层式大灯，而灯光的光源则是远/近光LED大灯的配置，日行灯也是LED光源。

车身尺寸：（长/宽/高/轴距）：

4647/1810/1468/2705mm

从车身尺寸来看，福克斯完全是主流偏上的水平，而轴距也属于比较长的。所以从侧面看上去，福克斯的整体设计也是非常协调，双腰线的设计让车型体现出一种跃跃欲试的姿态，并且车身下方的线条还有着切割的感觉。

车尾部分，三厢版的福克斯也没有丢掉运动的基因，尾箱部分采用了小翘尾的设计，并且双排双出的排气还体现出运动车型的定位。

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二、内饰

2021款福克斯的内饰真的是比之前好太多了，特别是12.3英寸的触控式中控屏，让车内的科技氛围提升明显。

三幅式的方向盘采用了小平底的造型，粗壮的设计让握感十分饱满，而8英寸液晶仪表则在显示效果和内容的丰富程度上比传统指针式仪表强了太多，效果更加直观。12.3英寸的触控式液晶屏支持语音识别和GPS导航功能，并且还能够OTA在线升级，比老款的那块中控屏素质高了两个档次。内饰的做工、用料也有进步，金属质感的硬质饰板反而提升了车内的氛围。

配置方面，我们测试的这款锋潮型的配置还是非常全面的，前排侧气囊、前/后头部气帘、胎压监测、ESP、倒车雷达/影像等安全配置非常齐全。舒适性方面则有电动天窗、无钥匙进入和启动、皮质座椅/方向盘、手机无线充电、B&O 10喇叭音响、LED大灯和自动空调，并且后座出风口也有提供。这样的配置不光满足日常出行，即便是全家旅游也是完全够用了。

三、空间和座椅

前面说了这么多福克斯好的地方，这里要吐槽一下福克斯的空间了。福克斯前排的空间尚可，1.8米身高的驾驶者能够比较方便地找到舒适度坐姿，不过想要获得理想的头部空间还需要将座椅放得更躺一些。而这时，后排的空间就比较局促了，特别是一些身材偏胖的乘客坐在后排会比较不舒服。而且后排中间座椅依然有凸起较高的问题，中间乘客的舒适性也一般。

座椅的材质还是可以的，整体的填充物比较厚实，柔软程度和支撑性都比较到位。但是后排座椅的坐垫较短，对大腿的承托略有不足。

四、动力

福特自从全面倒向三缸机以后，福克斯的动力真的是让车友又爱又恨。爱的是1.5T车型搭载了同级最多的8挡手自一体变速箱，在稳定性方面有着比双离合与CVT更好的表现。

而恨的则是全系标配的三缸发动机，不仅抖动问题严重，三缸车二手车的保值率也让购车的消费者很头疼。这台三缸涡轮增压发动机最大功率174马力，最大扭矩243牛·米，官方0-100km/h加速成绩为8.9秒，而工信部的综合油耗只有5.5L/100km。可以说是一款既强劲、又高效的动力系统。其实福特针对三缸机的抖动是做了不少工作的，像曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等，但是奈何国内消费者完全不接受三缸发动机。所以就形成了福克斯现在的局面。