从座椅通风来谈谈老牌大厂和新势力的一些区别

近年来，国内新兴造车新势力如雨后春笋般的遍地开花，特别是用电机来取代传统的内燃机就很好的跃过了一直以来我们的劣势部分。同样，中国人造的车才是符合中国市场用户需求的产品，这也造就了现在新势力的一片大好，炫酷的车机，丰富的功能，更有油车无可比拟的动力感受。但是其实作为我半个“老司机”来说，其实有些东西有比没有好，但是有了不一定感受好。

我在写之前一直想找一个比较能看得见摸得着的东西来跟朋友们交流，思来想去，机械部分的原理说起来挺复杂，一些不是很喜欢折腾车的朋友们可能不是太好理解，刚好朋友前几天买了一台售价相对高端的国产新势力的车子，车上的一个不起眼的配置就是座椅通风，也勾起了我对一些车型的回忆。

座椅通风这个功能其实在早年间也是一个车企用来区分高低配置等级的一个比较关键的配置，很多车型只有在最顶配提供座椅通风功能。随着近年来国产新势力的强势崛起，不断的把合资车甚至进口车的价格一步步下探，这些曾经“高高在上”的配置，也陆续下放到了更多的车型上使用，无疑，有竞争是最有益消费者的。

但是咱不能只看配置表这个座椅通风是不是打√了就这么简单断定这个功能就一定是好用的。

我来说说我个人来讲对某些车型的座椅通风的体验吧。

座椅通风实现的原理基本都是坐垫上有个风扇，靠背上也有风扇，但是这个风扇的扫风量又受到相当多的因素影响，比如风扇的类型、直径、转速、座椅填充物、表面的打孔孔径等等。

国内有一种现象就是绝大多数汽车的座椅都是皮革的，因为这个算是你这台车豪华感的入门槛，那么真皮座椅真的好吗？夏天热、冬天凉，真皮的透气特性好这个在所有的汽车座椅上都是“伪命题”，你为什么需要座椅通风很大原因也是因为座椅的透气性不好。相反我却认为一些车型的绒布座椅除了不好打扫外比真皮座椅实际感受好得多。

在我的记忆里，从小大人就给灌输了一种脚丫子和腰要保护好，不要进凉风，容易落下病，我相信在北方的朋友你们的家长都说过类似的话吧。嗯，很多车型的座椅通风功能体感并不是如你所想的那么美好，有些设计的就有些问题，想象一下夏天当你满头大汗来到车里的时候，或者你在开车过程中开着空调温度是挺凉快的，但是因为座椅的关系导致你的PG你的后背时间长了都有会不少的汗水，这个时候你可能会想到座椅通风的功能，而如果你的车有这个功能你刚打开是很清爽的，但是只要过个2.3分钟你就会感觉后背一丝丝的凉意，特别是出过汗之后，这时候如果再开着就是嗖嗖的风感觉腰部很脆弱，要关掉了。

以上是一个比较成熟的座椅通风的感受。

但是因为一些低标准或者说经验匮乏的厂家，再或者是考虑成本因素为了增加配置而增加的不好用的座椅通风是什么样呢？

我实际使用中，我遇到过噪音巨大的原厂座椅通风，也遇到过光有声音实际风量很小的通风，其实相对来说座椅通风使用的涡轮风扇应该是抽风的方式给人的感觉是比较温柔的，但是我也见过两个很普通的电脑风扇直接吹风的，这样是会“吹热风”出来的，诸如一些设计不合理的情况很常见。

一般来说原厂配备的座椅通风因为跟座椅都是一体的，一些大的供应商在接到厂家订单后，会根据厂家的要求制作打样产品交给厂家确认订单，这就涉及到大厂和新厂的区别了，厂家有专门的部门来确认样品是否符合设计要求，那这个专门的部门其实也是最能体现出“经验”的差异。为啥工地上的工人师傅有小工，有大工？为啥加工一些东西都喜欢找年龄大经验丰富的师傅做。我们熟知的这些品牌厂家，除了部分中国特供车型之外几乎每一款车都是一款“全球车”，他们在行业里少则几十年，多则上百年的经验积累，用一个热词来说就是“大数据”，他们拥有的用户样本数据体量足够巨大，一些小概率的事件处理的经验也相对丰富的多。

同样的供应商，可能对你的需求有多种解决方案，厂家作为“消费者”端能不能凭借足够的经验去挑选一款“性价比”较忧的方案，这就是考验厂家的时刻了。

诸如此类的配置其实挺多，有些东西并不一定有就是好用的，所以大家在选车过程中还是尽可能的实际体验，不要只看参数表。虽然说很多车评“充值”，但是他们一般都还是有底限的会说出来一些缺点，虽然可能轻描淡写，但是你也要记住，作为你，短短的试驾你就把你看过的所有关于这台车的缺点部分着重的去感受，如果你能接受就OK，至于优点，你做了足够多的功课，不需要你现在试驾的时候去感受。