最低配值不值，荣威RX5 MAX 300TGI豪华座舱版

荣威RX5 MAX

最低售价：10.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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经过一段时间的蓬勃发展，如今很多国产汽车品牌都在朝着精品化方向努力，其中不乏像领克、WEY这样的新生代自主高端系列。与对手做法不同的是，同样属于国产自主阵营里的荣威，更倾向于对现有车型的升级改造，例如今天要介绍的RX5 MAX，从其名称上便可看出是RX5的升级版。实际上RX5 MAX问世已有一段时间了，去年11月份上市的2021款车型，增加了Supreme系列，先期推出的都是搭载2.0T动力的400TGI版本，今年一月份又增加了三款1.5T动力的300TGI版本。今天的最低配值不值，要介绍的就是2021款荣威RX5 MAX(图片|配置|询价) Supreme系列300TGI自动豪华座舱版，厂商指导价13.88万元，部分市场终端有着1万元左右优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，Supreme系列相比之前普通版有着很大的变化，主要针对车头等细节处进行调整，同时配合着RX5 MAX原本就较为大气的整体轮廓，档次感提升明显。300TGI车型与高配400TGI车型在外观上保持着高度一致，如果不是刻意看尾标，基本上察觉不出其低配身份，一定程度上也照顾了车主的面子需求。车头部分采用了大面积黑色中网配合新增加的贯穿式灯带，视觉效果相当吸睛，也让前脸看起来更显宽大，配合着新样式的荣威车标，档次感也提升明显。可以看到中网周围的黑色边框将大灯也囊括在内，在前脸处形成一块环绕结构，内部采用如鳞片状的多根横向镂空辐条，比起之前的常规镀铬辐样式，给人感觉年轻了很多。

大灯造型比较精致，环绕的日间行车灯与中间贯穿车标的灯带衔接，同样形成类似环绕样式的效果；灯腔内部经过熏黑处理，全系远近光灯组均为LED光源，最低配豪华座舱版也支持自动大灯和延时关闭等功能。车头两侧的大尺寸导风槽轮廓，既让前脸看起来更显立体，搭配下格栅内部的黑色蜂窝网状结构，和底部凹凸有致的银色前唇，更能凸显气势。

车身侧面造型颇为硬朗，饱满的轮廓配合手法浓重的高腰线，从大灯末端延伸到尾灯处，既起到一定塑形效果，也为车身增添了几分肌肉感。细节处侧窗上沿的镀铬边框，一直到后风挡两侧，搭配侧裙表面的镀铬装饰，为其增添了几分高级感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排侧窗采用了多层隔音玻璃。全系标配了前排车门无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距2760mm，整备质量1631kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，粗细相间的的银黑双色切面样式时尚大方，轮胎匹配固铂ZEON C7系列，规格为235/50 R18，车内标配胎压显示系统。

车尾部分饱满敦实，车顶大块扰流板与D柱饰板衔接，在后风挡周围呈环绕样式，中间集成了高位刹车灯带。尾门中间的荣威英文字母，相比传统车标看起来更有高级感，下方的横贯式镀铬边框，将两侧尾灯连接，属于时下的主流做法。尾灯周围采用了黑色边框点缀，灯罩表面也采用了略微熏黑处理，内部密集的LED灯组点亮后具有不错的辨识度；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像。

荣威RX5 MAX

最低售价：10.48万起最高降价：2.50万

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内饰方面，Supreme系列车内造型与之前保持一致，采用了环抱式座舱布局，配合舒展的中控台造型，视觉效果相当大气。中间大尺寸中控触摸屏与挡杆区之间的自然过渡，又给车内增添了不少科技感。中控台表面采用大面积软性材质覆盖，拼接处辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的镀铬边框和黑色烤漆面板，整体做工与质感都有着不错的表现。

三辐式多功能方向盘为荣威家族样式，造型设计得比较精致，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航由后方单独的拨杆控制，握柄处采用塑料材质，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧电子表盘搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，猛一看很接近全液晶仪表盘样式，中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，全系标配一块14.3英寸竖向触控液晶屏，屏幕造型十分显眼，包括空调系统在内的大部分车辆功能，均可在屏幕内部调节，两侧还保留了控制分量大小的触摸按键，且支持滑动操作。多媒体系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。最低配豪华座舱版实际上采用的是手动空调系统，好在高度集成化的面板，弥补了功能上不足。其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

车内座椅表面采用仿皮材质，坐垫和靠背中间的缝线纹路，看起来更有质感，座椅造型宽大饱满，具有不错的包裹性；前排仅主驾驶位支持多向电动调节，包含2向高低与2向腰部支撑，副驾驶位仍为手动方式。后排座椅延续了前排风格，两侧坐垫同样采用内凹式设计，靠背角度支持小范围调节，空间表现比较充裕；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个电源接口等实用配置。全系标配可开启式全景天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2021款荣威RX5 MAX Supreme系列300TGI版本搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率127kW/173Ps，最大扭矩275Nm，匹配6挡手手自一体变速箱，属于目前同级别中为数不多采用AT变速箱的车型。油门踏板设定偏轻，属于300TGI和400TGI上的一个通病，实际动力表现还不差，得益于发动机最大扭矩的输出区间比较宽泛，起步时并不会给人“肉”的感觉，而且中低速状态下的提速表现也还算轻快。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，调校偏舒适设定，实际感受比荣威RX5要赢一些。