改款后的捷豹XEL，采用双脸战术对标3系和奔驰c级，能否完胜

捷豹XEL(图片|配置|询价)在去年11月底进行了改款，新车整体造型变化不大，只是对车灯及车身包围进行了小改，改款后分为运动系列和优雅系列，两个不同前脸、不同风格，给予消费者选择。运动版拥有熏黑的进气格栅，优雅版的中网增加了镀铬装饰，棱角感更强。另外前LED大灯与尾灯内都融入了流水式转向灯。前车灯比老款顶部的弧度变得更大，灯腔内部结构有调整。并且全系标配LED远近光灯和前雷达。

捷豹XEL

最低售价：22.24万起最高降价：11.94万

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改款后的捷豹XEL在外观上变化不是太大，车身侧面没有什么明显的特点，只有那充满了浓厚的英伦气息。尾部的变化大，最明显的区别是尾灯的扁平化设计，底部的连续折痕和尾灯与E-PACE相似，另外短车尾的设计看起来非常干练，排气也采用了双边共两出的设计，很有运动感。

新款捷豹XEL在动力方面采用了2.0T发动机，分别为200马力和250马力，与之匹配的是采埃孚的8AT手自一体变速箱，整套工作效率值得认可，可靠性很高，动力衔接缜密，只是变速箱在低速下顿挫比较明显。捷豹XEL可以切换四种驾驶模式，分别为运动、经济、舒适和雪地。在经济模式下，油门响应变慢，动力输出比较线性，在舒适模式下，动力响应积极，低速区间的爆发力较好，这个模式适合日常驾驶。调整到运动模式后，加速“暴躁”，推背感强烈，油门踏板的变化会直接反应到车辆的速度上。底盘的调校很紧实，以运动为主，整体感偏硬，悬架系统铝合金材质部件应用比例很高，控制臂以及轴承座都为铝合金材质，这对整车减重和提升悬架系统响应都有帮助。此外双叉臂式前悬架能够为车辆提供较强的侧向支撑，使它在高速过弯时不会产生明显的侧倾。

捷豹XEL内饰整体风格没变，但细节有了改动，档把不再是旋钮造型，驾驶模式调节采用了拨杆式造型，之前是一列排开模式。中控的“五屏智控”充满了科技感，连空调面板也可以显示播放的多媒体信息。不过也继承了中控屏爱黑屏的祖传电子系统。方向盘的按键布局设计很贴心，不过滚动触电和按压确认的手感极为模糊，容易出现误操作，需要反复确认选项。

捷豹XEL

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转向采用了电子助力，方向盘虚位很小，转向力度整体偏轻，没有沉重感。前轮采用了双叉臂式独立悬架，后轮采用多连杆独立悬架，另外液晶仪表尺寸采用了7英寸和12.3英寸，显示效果比较精细，界面布局有所调整，随着驾驶模式切换，仪表的主题颜色也会随之改变。中控10.2英寸的大屏幕也是全系标配，显示效果很好，没有出现卡顿的现象，触控或者滑动，反应迅速。在顶配车型上还配有360全景影像系统，清晰度很高，也没有卡顿的现象。

捷豹XEL座椅为仿皮，采用了运动风格的座椅，座椅质地偏硬，但包裹感较强，注重了支撑性，牺牲了舒适感。不过XEL在后排座椅配备了三个独立头枕，而且经过轴距加长之后，后排空间也随之加大，更加宽敞。不过由于前置后驱动力布局，后排中央地板有凸起。不过这个也比较多见。另外主副驾驶位也都标配了四向电动调节。不过加热和通风需要选装加钱才有。

还有大家关注的油耗问题，捷豹XEL采用的是铝合金材质、容积为62升的油箱，燃油标号为95号汽油，随着自产的英杰力发动机的使用，XEL的油耗值得到了进一步降低，正常行驶情况下百公里是9个油左右，市区堵车的话最多能到11个左右。如果是市区内开的话一箱油差不多能跑接近500公里。最后总结下捷豹XEL一年的养车成本，正常按照每年行驶2万公里计算的话，一般车辆的保养费用5253元，车险是每年6255元，汽油是14625元，合计要26133元一年。从数据上看，也就是每月平均是2177元，每公里大概是1.31元。由此可以看出，每公里的平均花费还是有些高了，相比竞品来说，劣势还是十分明显的，不过捷豹XEL在税费和油耗上有些优势，也算有失有得吧。那么如果是让我在宝马三系和奔驰c级当中选择的话，我个人一定会选择捷豹XEL，因为它无论是动力，还是颜值，还是内饰，都让我非常喜欢。尤其是那浓厚的英伦气息。那么您觉得呢。