主打年轻消费者，动力表现不错，奥迪A3的整体实力不俗

说起运动型轿车，可以想到的还真是有不少车型，不过在部分人眼里，奥迪A3(图片|配置|询价)是一台绕不开的车型，从诞生的那一刻起，就命中注定要在运动这条路上走下去。如今的奥迪A3相比以前几代车型更加运动化了，无论是造型还是动力，都有着比较明显的运动感，这也给竞品车型带来了比较大的压力，而全新的奥迪A3又给我们带来了怎样的体验呢？

奥迪A3在紧凑车型里，虽然并不是销量冠军，但是它的那种运动感却让给人一种比较难忘的感觉，说起设计，奥迪A3的前脸还是比较有攻击性的，整个前脸的大部分地方都采用了多边形设计，而且大灯也有着比较强的棱角感，这无疑让前脸的战斗感变得比较明显了。

奥迪A3

最低售价：13.20万起最高降价：9.06万

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车身方面，两厢版的尺寸为长4351/宽1815/高1458mm，轴距为2630mm，三厢版尺寸为长4548/宽1814/高1429mm，轴距为2680mm，尺寸上相比上一款车型要大一些，而设计上全新一代奥迪A3相比上一代车型也紧致一些，虽然尺寸增加了，但这种紧凑感并不让人感觉到车身比较小，会让人感觉这种风格更运动，更时尚。

车尾方面，其实在车尾的设计上，设计师还是有所保留，相比前脸来说，车尾要相对低调一些，车尾的线条感并不是太强，不过层次感还是比较明显的，特别是尾灯的设计，和大灯虽然造型不一样，但给人的感觉是一样的，都有着一种比较犀利的气势，其实设计师完全可以放开一些，可以使用一些更大胆的设计，这样可以让前脸和车尾给人的感觉会首尾呼应，而现在稍稍有点虎头蛇尾的感觉。

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内饰方面，内饰设计比上一款车型可以说要有着比较大的变化了，整体设计完全推倒重来，采用了全新的设计样式，而且奥迪A3的内饰和A6、A7、A8的完全不一样，A6、A7、A8的设计更为商务化一些，而奥迪A3的设计更要偏向于运动，三幅式方向盘环把比较粗，握感还是比较不错的，大屏为内嵌式，并未采用悬浮式设计，比较有意思的是仪表盘两边的空调出风口，虽然是对称式设计，不过是相对于仪表盘的对称，看起来还是比较有趣的，挡把也采用了全新式的拨动式换挡操作，科技感上还是比较不错的。

配置方面，12.3英寸的全液晶仪表盘提升了车内的科技感，而且还有三种模式可供选择，看起来也不会乏味，10.1英寸的中控屏操作上还是比较不错的，MMI系统的优化也是做的比较到位的，不过大屏并不支持振动，操作的时候还是需要看一下屏来确保准确性的，稍稍有些不太方便，如果有振动功能的话，可以提升一定的盲操作的成功率，对驾车的时候有一定的便利性。不过该车系均未配有全景天窗，在车内采光方面稍有一定折扣，后排的空间压抑感比较多一些。

空间方面，前排还可以，后排的话稍挤一些，如果身高在180cm的话，腿部空间不到1拳的剩余空间，而头部也只有2指左右，只能说比较一般，在该级别的车型里的表现并未达到主流水准，不过座椅舒适性还是比较不错的，填充材料比较有弹性，柔软度也比较不错，只是后排座椅稍稍有些直，角度如果能再大点，舒适感会更好一些。

动力方面，新车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150马力（110千瓦），最大功率转速为5000rpm-6000rpm最大扭矩为250牛米，峰值扭矩转速为1750rpm-3000rpm，匹配的变速箱为7挡干式双离合，相对了解奥迪或大众的朋友对这套动力总成并不陌生，这套动力总成已经沿用了多年，有着比较出色的平顺性和动力表现，主要特点就是油门的前段调校比较灵敏，再加上EA211的涡轮介入也比较快，所以起步给人的感觉是比较轻盈的，发动机转的时候，可以说车身随之而动，而变速箱在挡方面也比较积极，在平顺性上相比前几代车型要明显的好一些，顿挫感也不是那么明显了，中段加速动力输出的衰减也不是那么明显，只是到了后段，加速衰减才会比较明显，整体来说，这套动力总成带来的感受也比较有激情的。

底盘方面，悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，底盘调校的比较适中，并没有极端感受，虽然不是太硬也不是太软，在过弯时有着比较明显的支撑，滤振性虽然不能说非常舒适，但对细小的振动处理得还是比较不错的，反馈到车内的感觉不是太明显，而且比较让人满意的就是在路感还是比较明显的，在运动感上还是做的比较不错的。

保值率方面，第一年为71%，第二年为66%，第三年为62%，第四年为57%，第五年为52%，整体上来说中规中矩吧，毕竟奥迪品牌上来说也属于比较豪华的，豪华品牌的保值率并不是太高，不过奥迪A3在这个级别中的市场占有率的需求量都比较不错，所以让保值率一直维持在这种状态下，这样的保值率也让许多车主比较满意。