产业观察｜珠海国资参投FF？需警惕新能源汽车投资热

1月27日，有报道称，珠海市两大龙头国企参与了FF（法拉第未来）的最新一轮融资，格力集团与华发集团将投资不超过20亿元。

根据相关材料显示，法法汽车（珠海）有限公司成立于2020年12月14日，注册资本2.5亿美元，法定代表人贾晨涛，该公司的经营范围含新能源汽车整车销售；电动汽车充电基础设施运营；人工智能行业应用系统集成服务，等等。

这是FF在国内掀起的又一次造车潮。作为乐视集团创始人贾跃亭在2014年创立的品牌，经历6年的波折发展，至今尚未实现落地量产。

本次珠海国资加入FF融资，也是国内新能源汽车投资热潮的一个缩影。近期，国内各类资金纷纷跨界涌入新能源汽车领域，包括富士康、阿里巴巴、华为以及各地方政府。同样在1月27日，合肥领投国内另外一家造车新势力零跑汽车，以引导零跑汽车在合肥建设第二工厂。

可以预见，按照新能源汽车的“合肥”发展模式，FF将生产基地和研发中心落户珠海是板上钉钉的事，这与前两天外界盛传的消息基本相符。

目前，按照各省市发布的“十四五”规划来看，新能源汽车是重点发展产业之一。而去年国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中也明确提到，2025年新能源汽车的新车销量将达销售总量的20%左右。以我国年产销2800万辆来核算，到2025年新能源汽车年产销规模将达580万辆。

这也是为何各路资本纷纷涌入新能源汽车产业的背后原因。然而，在仰望天空之时，更需脚踏实地。鼓励新能源汽车的发展，并非靠的事一拥而上的热情，反而需要警惕的事新一轮的投资过热。

在我国发展新能源汽车的十多年，就曾经出现过投资过热的现象，刚刚过去的2020年，也有一大批造车新势力“倒在黎明前”。博郡汽车、赛麟汽车、长江汽车、拜腾汽车等名噪一时的新能源汽车品牌，都在美好的憧憬中离场。

早在去年11月，国家发改委曾下发了《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。具体包括自2015年以来核准和备案的新建纯电动汽车的项目投资规划，项目建设进展以及年度生产情况。

这传递了一个清晰的信号，在大力发展新能源汽车的同时，更需要科学、有序地引导，做到新能源汽车产业真正的高质量发展。

未来，FF能否在珠海成功落地生根尚未得知，但对于热衷于造车的跨界资本而言，窗口期转瞬即逝，奋力一搏或许能搭上飞驰而过的“高铁快车”。不过，这也是风险所在，投资者更需警惕泡沫吹起。

【记者】郭小戈

【作者】 郭小戈

南方产业观察

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