DS整年销量仅为424辆，仍心存希望，这个法系高端品牌怎么了

　　近年来，国内消费者对豪华品牌喜爱以及执著程度要远远大于欧美等发达地区的消费者，而进入国内的车企像奔驰、宝马、奥迪组成一线豪华品牌，以沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯组成二线豪华品牌，而讴歌、英菲尼迪、DS则组成三线豪华品牌。

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　　其中对于DS这个豪华品牌来说可谓是历经了绝望，据数据显示，DS品牌2020整年在国内市场销量仅为424辆，相比2019年再次下滑79.90%，这样的数据离退市的状态已不远。

　　要知道有豪华品牌属性加持会给车企带来极高的“品牌效益，但DS品牌自问世似乎就是“败家仔”的存在，2011年，PSA集团正式和长安集团共同持资50%股权成立长安标致雪铁龙汽车有限公司，并第二年将DS品牌引入国内，于2013年推出其首款车型DS5，后续相继推出DS4S、DS5LS、DS6、DS7等等车型。每一款产品都充满浓郁的法系浪漫设计元素，极具个性，可惜国内消费者并不买单，而这也致使长安PSA集团持续亏损。

　　2016年度亏损16.3亿元，2017年亏损11亿元，2018年亏损8.74亿元，2019年1-9月亏损22.33亿元，近四年累计亏损超58亿元。最终在2019年年底，长安标致雪铁龙遭到PSA集团和长安汽车集团的抛售，双方将持有50%股份挂牌转让给深圳宝能，结束这八年亏损的恶梦。

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　　即使DS品牌在国内市场不尽人意，但其高层强硬表示不会退出中国，并在去年8月份带来全新旗舰级车型DS9，期望以此来重振DS在国内的影响力，作为DS最新一代产品，其可谓是一贯秉承了DS品牌高雅的外观造型以及极度奢华的内饰设计，并且还基于EMP2平台打造，车身长达4933mm，轴距长达2895mm，配以流畅的车侧腰线，气场甚至可媲美一线等豪华品牌。

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　　抛开出色的颜值设计，让消费者心寒的是全新DS9定位为旗舰级车型，竟然搭载一台1.6T涡轮增压发动机，要知道跻身在豪华品牌行列中，除去入门车型，2.0T的排量可是最低的门槛。只能说，DS真的是没有豪华的命，只有豪华的病，为何?

　　首选其引入国内的时长不算太长，甚至可以说是空降，在品牌积聚方面毫无沉淀，根本就没有像宝马、奔驰、奥迪等一线豪华品牌的号召力，其次其车型虽则有型，但却不太符合国内消费者的实际用车需求。

　　再者其同期在售的产品线过分单一，在八年时间里诞生5款车型之多，但能做到同期销售的却不超过三款车型，几乎是出推出一款新车型就要夭折一款，而这其中夭折的时间也属实太快，还没能让消费者持有观望的态度就已经匿迹。

　　当然这样的死循环以及不盈利模式也很难支撑起DS品牌店巨大的营销体系，只能覆盖在国内超一线等城市，而让想买的消费者没门店可到，想了解还得付出大量的时间和精力。

　　从DS品牌易主换了一个更有背景实力的金主以及产品规划的做法来看，的确还是对国内市场充满期待，想做好不妨听取国内消费者的实际用车需求而不是闭关造车，孤芳自赏。重点还是得放下身段，将整体价格体系下探，做一个像沃尔沃，凯迪拉克等“优等价格”的豪华品牌。