在入门级豪华SUV上动真格 林肯冒险家是怎么做的？

【太平洋汽车网 导购频道】消费市场的升级，让手上原本已经有车的消费者，正在酝酿新一轮的“改善型消费”。尽管总体车市步入寒冬，但在豪华车领域，却是另一番景象。面对大环境的下行，豪华车领域逆市上扬，稳中有进。

过去的2020年，国内车市总体销量，同比增速放缓6.8%。其中，合资品牌与自主品牌分别有7.3%、12.1%的销量下滑。而豪华品牌却成为唯一有增长的品牌类型，同比增速达到14.7%，正向增长的销量数据来之不易。

“传统豪门”自然是销量数据的主要构成，但其中，身处“第二集团”的豪华品牌也并非没有亮点。2020年刚进入国产化元年的林肯品牌，旗下两款全新SUV车型：冒险家(图片|配置|询价)（询底价|查参配）与飞行家，一举贡献了将近4万的销量。

入门的紧凑级SUV——林肯冒险家，成为主要的贡献者，2020年以30367辆的成绩完美收官，销量成绩占据长安林肯总销量的77%。在9-12月份，冒险家的月度销量均突破4000台，这样的成绩对于一款入门级豪华SUV来说，总体表现超越预期。

在同级别的主要对手中，冒险家的年度销量甚至超过了老牌竞品奔驰GLA。

随着新一年的到来，2021款冒险家也如期而至。去年11月份，新款冒险家宣布正式上市，价格区间涵盖24.68-34.58万元，合共推出5款车型。全系标配2.0T发动机与8AT变速箱，并有两款搭载适时四驱系统的车型。24.68万元的起售价，也在一众豪华品牌的紧凑级SUV中享有优势。

在车系的车主点评页中，冒险家以总分4.47分（满分5分）的评分，位居竞品车系排行的第三名，该排名也优于82%的同级别竞品。车主用户对于冒险家的口碑评价集中在“同级性价比高”“舒适程度较高”“配置丰富”“同级中动力性能有优势”等标签上。而大气的外观设计、上佳的NVH隔音表现也是车主们印象深刻的亮点。

设计：尽显美式豪华格调

林肯冒险家的外观延续了家族式大气的设计格调，其设计灵感源于航空级飞行器，整体的线条并不会过于繁杂，以一种较为圆润的设计呈现出冒险家果敢、进取的气质。

饱满立体的造型，在车身多处镀铬装饰件的点缀下，更显其美式的豪华气息。当自然光挥洒于冒险家身上时，精湛的喷涂工艺又会为车型增添光彩，成为闪耀的明星。

座舱：双重大屏，SYNC+智行互联系统加持

作为美式豪华品牌，冒险家对于车厢座舱的布置同样用心，内饰设计沿用地平线的设计理念，整体以规整对称的设计为主，平直的走线也与沉稳、大气的外观造型相呼应，搭配不同的内饰材质，车厢层次与质感更为显性。

配置：豪华配置优于同级对手

为了更直观的了解这一细分领域的豪华SUV配置情况，我们找来了同级的热门竞品：宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3，分别来看它们的顶配车型都有哪些配置差异？

先来看四款车的安全配置，冒险家配备了Co-Pilot 360 Plus高级智能辅助系统，支持ACC自适应巡航控制、RBA倒车刹停辅助、PCA防碰撞辅助、ESA紧急避让转向辅助、盲区监测系统等，为驾驶者提供多方位的驾驶辅助。而其他竞品也只有奥迪Q3配置较全，宝马X1的顶配版本在这块配置上还是空缺的。

驾驶辅助方面，冒险家配备360度全景影像、倒车侧方预警、自动泊车入位和悬挂软硬调节的功能，配置上相比其他竞品更有优势。而远程启动功能，则可以在极端寒冷天气情况下，提前启动并预热车辆。放眼同级，也只有奔驰GLA拥有这项配置。冒险家还准备了方向盘加热、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热等功能，如此贴心的呵护也仅此一家。

多媒体配置方面，冒险家拥有比竞品更大的中控触摸屏，尺寸为12.8英寸，内置了常用的导航、路况信息显示、带空调控制的语音识别控制系统，音响系统采用Revel锐威品牌，拥有超越同级的14个扬声器，其他竞品最多也只配备12个扬声器。可以看出，冒险家在常用功能的配备上更为走心。

实用性功能方面，冒险家比同级对手配置更全面。像灯光方面便配备了矩阵式LED前大灯、自适应远近光灯功能、转向头灯和辅助灯、LED前雾灯。而HUD抬头显示、前排手机无线充电功能、后排座椅电动放倒、电动后备厢门、空气净化和PM2.5过滤器等配置也是拉升整车体验不可或缺的方面。

动力：全系2.0T+8AT

动力层面，林肯冒险家全系标配了2.0T高功率发动机，其最大功率为180kW（245PS），峰值扭矩达390N·m，匹配8AT变速箱。即使入门车型的动力配置，也比同级竞品的动力有优势。同时，提供了多达5种的驾驶模式、适时四驱系统供选。

此前，我们对冒险家进行了实际的动力性能测试，其百公里加速成绩为7.05秒，鉴于测试时地面略显潮湿，极限状况下加速时间还能有进一步的提升。在与同级竞品对比中，冒险家的加速成绩令人满意。

制动方面，冒险家配备前双活塞卡钳，后单活塞卡钳的制动系统。当紧急刹车时，冒险家的制动脚感较有力度，与此同时触发ABS功能，制动姿态也趋于沉稳，并没有明显的点头现象。

实测的100-0km/h制动距离为42.49米。由于是在偏向潮湿的环境下测试，相比竞品在干燥环境下的测试成绩，冒险家的制动距离会略长一些。如果同为干燥环境测试，制动距离还会进一步的缩减，因此表现尚算正常。

全文总结

“入门即豪华”，或是对国产后的林肯冒险家最好的诠释。不仅因为冒险家是家族车型中的紧凑级SUV车型，其入门版车型同样彰显着内在的豪华感。以24.68万元的起步价，在机械可靠的前提下，享受着比同级车型更多的配置，何乐而不为呢？（图/文：太平洋汽车网 廖炜凯）