降价排行榜：SUV市场年终对决 自主、合资平分秋色

随着2020年12月销量的发布，充满荆棘的鼠年也终于迎来了收官。

数据显示，2020年12月，国内汽车产销分别为284万辆和283.1万辆，同比增长5.7%和6.4%。其中，乘用车产销分别为233.1万辆和237.5万辆，同比增长6.5%和7.2。这已是我国汽车产销连续第9个月实现正增长。

在SUV市场，年底冲量带来的销售压力显而易见，即便如此，不少车型仍然交出了不错的答卷。

2020年12月的销冠车型依然是哈弗H6(图片|配置|询价)，以单月销量55632台的成绩力压群雄，紧随其后的是合资阵营的广汽本田CR-V(图片|配置|询价)，月销量约3.7万台。

位居第三的则是吉利博越(图片|配置|询价)，月销量约3万台。而在4-10名的SUV销量榜单之中，自主与合资在销量上势均力敌，平分秋色，可见争夺之激烈。

回首2020年，SUV市场在行业整体回暖的带动下，持续升温，但内部争夺也日渐加剧。从全年销量来看，哈弗H6无人撼动，2020年累计销量高达364352台，同比增长0.1%；第二名与第三名分别是长安CS75和本田CR-V。

有意思的是，2020全年SUV车型榜单前十排名依然是自主、合资各占5席，与12月销量布局如出一辙。其中，增幅最大的是比亚迪宋，高达62.8%；降幅最大的是大众途观，为-24.8%。

眼下，农历新年在即，1月SUV市场各款主力车型价格回调中，但为了弥补疫情缺口，一些车型在终端促销上依旧十分诱人，这对于打算买车回家过年的准车主们来说，不失为一个“捡漏”的机会。

本期车邦德将通过价格曲线来反应当下SUV市场热销车型的降价走势以及新年前最后一搏价格波动的预测。

长城 哈弗H6

指导价：12.90万元

你大爷还是你大爷！即便是在国内疫情最严重的2020年2月，哈弗H6依旧以4033辆的月销量捍卫了宝座，而伴随下半年的车型换代，现如今的销量一路突破并稳定在5万大关之上。而12月份销量更是达到54506辆，对比第二名的本田CR-V拉开了近2万辆的差距。

一直没离开过销量冠军的哈弗H6，2020全年总销量自然也是毫无悬念的冠军，伴随着第三代哈弗H6上市后的高热度，2021年的年销量是否有机会达到40万以上呢?

目前二代哈弗H6的终端降幅比较明显，北京让利最大超过3万，上海、广州稳定在2万左右，而第三代暂时没有任何让利。节前哈弗H6的促销政策不会有太大变化，三代H6预计到年后会有一定价格松动。

东风本田 CR-V

指导价：20.78万元

作为东风本田销量“顶梁柱”之一的CR-V，在SUV市场征战多年，其中经历两次比较大的质量危机，但仍能保持市场人气，可以说十分强悍。

2020年7月份，东风本田CR-V迎来中期改款，产品性价比提升明显，另外新增Black Edition版本、更新混合动力系统版本以及提高配置等等，总体竞争力再上一个台阶。

如今，CR-V已连续6个月销量超过2万辆，12月又拿下合资阵营的销量冠军，2020全年销量为249983辆，产品实力相当硬气。

有销量的保证，CR-V终端让利一直比较稳定，北上广三地降价均在万元上下，节前价格波动的可能性非常小。

吉利 博越

指导价：10.98万元

虽然销量上博越远比不过哈弗H6，但在稳定性方面，博越和H6一样，两者都是榜单的常客，而这也是它月销稳定在2万以上的原因。

吉利博越与哈弗H6和长安CS75一样，均采用了“同堂销售”的策略。中期改款后的博越PRO定位更高，与RX5 MAX、CS75 PLUS、第三代哈弗H6等车型竞争时更有底气，而更加亲民的价格也是销量的绝对保证。

目前博越在促销力度上不是很激进，毕竟价格区间摆在那里。北上广三地的降幅集中在1万元上下，对于准车主来说，性价比还是很高的。

上汽大众 途观L

指导价：23.58万元

曾经的途观系列，在合资阵营可谓是盛极一时。但是随着同级对手的崛起以及途观丝绸之路版的停售，途观L也出现了独木难支的窘境。

12月虽然排名第四，销量约2.7万辆，但全年表现不佳，排名下滑至第5位，全年累计销量为187542辆，降幅达到了-24.8%，成为SUV市场最大降幅车型。

如今，途观L依旧可以闯进前十，那是因为大众采用了以价换量的策略，目前该车的终端最高优惠已经达到5万元。好消息是，新款途观已经在海外发布，未来新车进入国内后，希望可以走出窘境。

长安 CS75

指导价：11.39万元

长安CS75 12月销量下滑明显，前几个月一直在榜单的前三名，本月突然跌至第五名。此前，CS75一度与哈弗H6非常接近，但因质量问题使其错失大好机会。如今哈弗H6新平台车型上市后销量大涨，追赶已无可能。

虽然12月表现不太突出，但其实在2020年下半年的整体表现来看，长安CS75的增幅还是非常明显的，该车在2020年也进行过一次改款，使其产品力得到了进一步提升。

目前北上广三地降幅平均2万元，价格十分稳定，节前加大让利的可能性不太大。

东风本田 XR-V

指导价：14.99万元

在小型SUV领域，本田XR-V以单月销量23773辆的成绩力压其他车型成为12月冠军。XR-V近期销量整体表现不错，有后来居上的意味，同门CR-V夺得合资中型SUV榜首，可以说两款车型为东风本田在SUV市场奠定了胜局。

价格方面，北上广三地的降幅在1.5-2万区间，差异不明显，由于销量的稳定上升，节前XR-V的让利基本不会出现较大波动。

上汽通用别克 昂科威

指导价：21.99万元

12月，别克昂科威卖了约2.25万辆，较去年同期12325辆上涨82.5%，成为销量最火爆的美系SUV。同时，上市不久的昂科威S表现也尚可，虽然不及普通版昂科威销量的零头，但上升趋势还是不错的。

沉寂了三年之后，昂科威终于迎来了爆发，在2020年中型SUV销量排行榜中排名第一。昂科威的销量大涨，与途观2020年销量大幅下滑有一定关系，此外以价换量的销售策略因为其带来了销量上的增长。

在终端市场，昂科威降幅比较大，尤其是普通款，在3万上下。新款目前优惠不大，节后松动的可能性比较大。

奇瑞 瑞虎8

指导价：11.59万元

说实话，这个榜单前10名很久没有看到奇瑞车型的身影了，这次瑞虎8之所以能赶在最后一个月从15名开外一路来到第8名，同时销量突破2万辆，完全是因为PLUS的出色发挥成为又一增长点。

瑞虎8 PLUS的定位并不低，在长、吉、哈三足鼎立的紧凑级SUV市场上虎口夺食，已经很不错了，同时，12.49万元的起售价格也是销量起飞的重要原因。眼下，瑞虎8 PLUS还处于产能爬升期，一旦恢复，销量增长势头还会继续。

目前新款促销有限，普通款让利在万元上下，相对稳定，从销量上看近期降价的可能性不太大。

长城 哈弗M6（2019款）

指导价：8.10万元

作为一款入门级紧凑型SUV，哈弗M6的价格和产品力可以说非常匹配了，不到7万元的起售价搭配上不输大哥哈弗H6的车身尺寸，热卖属于情理之中的结果。

哈弗H6向上而行，留下的市场由M6来填补，近期哈弗M6中期改款车型PLUS已经上市，但暂无现金优惠，而老款M6让利较大，冲量也有关系，预计随着现车减少，节前价格会有一定回调。

不得不说，哈弗M6能够迅速蹿红，完成接力，依靠的不仅仅是产品力，还有哈弗的品牌号召力。

广汽本田 皓影

指导价：19.68万元

本田皓影年初来势汹汹，中期受到中保研事件的影响，虽然产品竞争力表现出色，但销量表现还是受到了一定的影响，否则销量肯定还会更高。

与去年相比，近期皓影优惠放大不少，尤其是北京地区让利已逼近3万元，另外也不排除12月年底冲量的可能。

皓影销量上的增长除了本田在国内市场一定的品牌力支持外，作为同平台的换壳产物，兄弟车型CR-V也给予了不小的帮助，提供了扎实的市场基础。

写在最后：

2020年12月，SUV市场的整体销量达到108.4万，同比去年增长了9.0%，其增长现象可谓是相当明显，而SUV市场全年的销量为894.8万辆，对比2019年仅下降了2.4%，可见下半年的增长趋势并不能完全弥补年初疫情对汽车市场带来的重创。但自下半年以来，市场一直呈现出的上升趋势，为2021年迎来了不错的开局，这或许会是一个好兆头。