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    换个标就不认识你了?二手保时捷卡宴选购建议

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    夜忧汽皇2020-12-10

    今天看见一辆非常有意思的情怀车,05年的保时捷卡宴,为什么说这车有意思呢?就是因为这车是3.2升V6发动机,但车尾贴着卡宴S的LOGO,想必是原车主有一颗S心吧?但我觉得商家是不是应该明确的说出来车型的真正身份呢?下面我就来简单聊聊关于第一代保时捷卡宴的历史,对保时捷卡宴有情怀的朋友可以看看,这样就不会被车标所迷惑了。

    保时捷卡宴的第一代车型是在2002年开始制造,2003年面向市场,来到我国又是过了一年。第一代卡宴的初期车型均搭载V8发动机,所以保时捷卡宴也是自1995年保时捷928停产以后,首款搭载V8发动机的保时捷车型,而且也是自20世纪50年代以来保时捷首款越野车,同时也是第一款四门保时捷汽车。

    初期搭载V8发动机的保时捷卡宴排量为4,511CC,也就是4.5升,有AT变速箱和MT变速箱可选,命名为卡宴S,代号955。时隔一年左右,代号仍为955,仍有AT变速箱和MT变速箱可选的卡宴诞生了,但与卡宴S车型不同,卡宴搭载一部3.2L V6发动机,这部发动机除了进气支管是保时捷独有的之外,其余部分与大众通用,说白了这款保时捷卡宴就是采用了大众的VR6发动机。这款卡宴不论是AT变速箱版本车型,还是MT变速箱版本车型,0-100km/h的加速成绩都在9秒多,所以通过这款车可能即使在新车状态下,您也感受不到保时捷的魅力。此时有人可能会疑问,第一代保时捷卡宴也有3.6的啊!确实!但3.6的保时捷卡宴是2008年-2010年的,代号为957,与我看的这辆05年的保时捷卡宴不一样。

    对于保时捷内部来说,保时捷卡宴是一款受到尊重的车型。了解保时捷历史的朋友知道,保时捷有一段时间比较萎靡,在此情况之下,保时捷推出了保时捷996、保时捷卡宴和保时捷Boxster,最终扭转了局势,而真正的功臣并不是很多人说的996,而是第一代保时捷卡宴。

    对于车迷来说,第一代保时捷卡宴更是值得骄傲的车型,因为TA与996、Boxster的设计师是一位华人,他叫赖平。大名鼎鼎的宝马E30和早期的福特嘉年华也是出自他手,这些之后再聊……

    最后我只想说,想玩情怀车真要先了解一些简单的汽车历史,然后还有车型独有的“遗传病”,这样才不会被迷惑。而作为商家,真的应该明明白白的把车型信息告诉给大家,收的低卖的高是你的本事,但故意迷惑就不算是本事了。

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