使用三缸就是决策失误？三缸的车跟四缸的区别在哪？

只要一提起三缸发动机，市场上现在是一片骂声，甚至那些明明性价比很优秀的经济适用车型，只要一跟这两个字扯上关系，似乎这就成为了它们的原罪，也变成了销量的魔咒。但是，任何东西都有其存在的价值，而同一样东西在不同的地方亦有不同的价值。

那么，今天我们就不吹不黑，理性地讨论一下三缸机是否有在主流汽车市场存在的意义？什么样的人适合买三缸车型？什么厂商出产的三缸产品会更靠谱？

福克斯

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首先，三缸技术尤其存在的意义吗？答案是肯定的，不然为何通用、福特选择all in，而强调运动属性的宝马也在其入门车型上搭载了三缸发动机？虽然三缸机由于奇数缸的天然特性使得它存在先天性的抖，但在节约成本跟满足排放标准这些方面，三缸发动机对各大主机厂来说却又是最经济适用的选择：

目前，美国、日本、中国等国家计划在2020年实现汽车平均燃油消耗量分别小于6L/100km、4.9L/100km和5L/100km，对于这些严苛的排放要求，如果继续在四缸发动机上的基础上进行投入，其研发的边界成本是非常高的，所以对于厂商来说，三缸的解决方案无疑是充满诱惑的：通过三缸这种最简单粗暴的方式，直接带来的影响就是排量变小，而少了一个缸之后，油耗和排放自然会相应减少，这时候再去满足排放标准和减少燃油消耗量，还会难吗？

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明眼人都可以看出，这种急功近利的想法放在需要稳扎稳打的汽车工业中，迟早是要吃苦头的。这是以通用和福特为主的美系品牌的想法。以福特为例，其主销车型福克斯(图片|配置|询价)、福睿斯现在已经全系搭载三缸，这是为了满足国家现行的"双积分"政策，如果不能通过省油来达成燃油消耗量积分，就只能花钱从其他车企那里买积分。所以对福特来说，还有点"出来混，迟早要还的"那味道。

后面发生的事情想必大家也知道了：各车企已经把2020年1-10月的累计销售数据进行公示，其中，在紧凑级轿车榜单上，长安福特的福克斯跟福睿斯累计销量仅有27596跟27357台，虽然看起来的数据还不错，但别忘了，这可是主流车企中的主流车型给出的战绩啊，而且这两位当时还是能跟日产轩逸(图片|配置|询价)对着干的主，如今竟沦落到如此地步。再来看看现在位列紧凑型轿车榜首的东风日产轩逸，其1-10月累计销售了421871台，占据了今年东风日产总销量的半壁江山，其中差距，冷暖自知。

不过，长安福特跟美系品牌在三缸机上的折戟，真的就能说明三缸机不行吗？非也，我看到的，只有它们在技术跟营销上的傲慢，而这，才是它们最终宣告失败的原因。前文提到，三缸机的抖动在原理上是天然的、不可避免的。但是，在技术层面，厂商们还完全可以使用像平衡轴、钟摆式双质量飞轮、橡胶减震轮等静音和止震材料，而且值得一提的是，即使用上这些技术，成本上三缸机还是相比四缸机具备天然优势，这只是看厂商想不想，有没有能力去落地的问题。

除了技术层面，长安福特在营销策略上的傲慢也很让人寒心。现在的汽车市场环境早已改变，再也不是那个车企可以主导消费者的时代了，你推出三缸机可以，但你一下子全系使用三缸机，完全不给消费者留下选择的余地，最可恶的是，明明是成本更低的三缸机，你还要用四缸机器的价格来卖，这种把消费者智商按在地上摩擦的行为，不是又做婊子又立牌坊吗？

有的读者会问了，那按你这么说，如果有一家车企可以踏踏实实地把三缸机优化做到极致，而且在产品定价上满足市场规律，那它家的三缸机是不是值得一试？

领克06

最低售价：11.26万起最高降价：0.60万

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从我的角度而言，是的。以领克刚推出不久的领克06(图片|配置|询价)为例，在我实际的试驾体验中，车子在怠速状态下发动机的抖动几乎感觉不到，即使是在低速起步时，抖动也是极其轻微，完全不会影响驾驶体验的。而且，领克06的这台三缸发动机还有177匹的最大马力，在7挡双离合变速箱的配合下，它的运动实力还是很强的，一点也不输同级热销的本田缤智。

而且，现在领克旗下车型搭载的三缸发动机，其实都是沃尔沃研发的Driver-E系列1.5T三缸涡轮增压直喷发动机，这是一款集动力与环保为一体的黄金动力单元，它比上我们熟悉的福特EcoBoost 1.5T发动机在扭矩上还要多出25牛·米，而且还是专为CMA基础平台架构下的车型研发的，更具适用性，也更说明不会抖得像网传的一样万万不可买。

在技术层面上，领克的这款三缸发动机搭载的都是像缸内直喷、集成式排气歧管、水冷式涡轮、进排气可变气门正时等目前主流甚至算得上先进的技术。而且，它还使用了由博格华纳提供的小尺寸轻质涡轮，我们知道，当涡轮转动惯量越小，涡轮迟滞的效果就越不明显，动力响应也就越好，而这也是领克旗下的三缸车型，不仅能保证燃油经济性，同时在动力上还领先同级的原因。

总结：

技术一直在进步，我们总不能一直一成不变。该来的总归会来的，除了PHEV技术，我觉得三缸机的方案对现在的排放政策极具针对性，而且现在三缸机都能做到高速巡航时再闭一个缸了，还有什么是不能接受的呢？再说了，只要厂家带来的产品是好产品，营销手段是积极正面的而不是耍猴，那我们还有什么理由可以"明令禁止"三缸机呢？