一月四连烧，威马汽车是否"悬崖勒马"？

一个月连烧四辆车的记录，让造车新势力威马汽车成名，自燃事件也使其成功卫冕中国汽车行业月度自燃次数最高的冠军。威马变"危马"，刚刚喜提威马汽车的消费者也难免退去喜悦忍不住害怕起来，电动汽车这么容易自然吗？刚买了新车好惶恐呀！

面对着消费者的担忧、社会舆论的持续质疑，似乎并未影响到威马汽车老板沈晖的好心情。作为威马汽车的创始人、董事长、CEO的沈晖，同样也是微博拥有50万粉丝的大V。近日，沈晖还在微博宣传威马汽车的销售数据，智能汽车的优势，无人泊车系统的意义等等。对于微博评论区网友的留言，EX5就不管了？沈总并未进行任何回复。

四连烧的背后

一月四连烧打破了中国汽车行业的天花板，也大众对汽车的认知。说白了，中国汽车行业发展这么多年，从来没遇到过这样的糟心事。消费者也不禁感慨：质量这么差，这车能开吗？

网友去来之涧留言：一月内第四辆，真的是炸弹！

网友大时代小无奈也嘲讽到，买威马汽车嘛，不充电就爆炸那种！

9月23日，温州某公路旁的一辆威马EX5突然冒烟，之后产生明火导致整车燃烧。

10月5日，福建邵武一辆威马EX5新能源出租车停靠后发生起火，由于火势凶猛，等到消防部门赶到后，车身已经被完全烧毁。

在10月13日，同样是在福建，一辆威马EX5在充电时自燃。

10月27日，北京的一辆威马汽车在原地未充电时自燃并疑似爆炸。

一个月内连发四起自燃甚至爆炸事件，市场对威马的怀疑情绪瞬时加重。

一月之内，同一品牌同一车型连续发生四起自燃事件，这在行业内是非常罕见的。请问自燃原因是什么？威马EX5车型是否所有车辆都面临着自燃的风险？

威马汽车用实际行动告诉了我们答案。10月28日，威马汽车通过微博发布"召回声明"并对此事进行了回应。威马在声明中称将召回此前生产的，装备了指定型号的动力电池的部分 2020 款威马电动汽车，共计 1282 辆，并表示已经通过包括电话、短信、微信等多种方式主动联系用户邀约召回。

同时，威马将事故归咎于动力电池的问题，表示引发自燃的主要原因是电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池异常析锂。

紧接着有业内人士发现，威马召回声明中提及的电池是由中兴高能生产的。随后中兴高能发表声明，称只有福建省的两起自燃事故中涉事车辆使用的电池是由本公司生产的，而北京的自燃事件中的车辆电池并非本公司提供。也就是说威马的回应主要是针对之前福建发生的两起事故，对于近日发生的北京事故并未给予明确解释。

有威马内部人士透露称，导致自燃可能有三方面原因，电池问题、设计制造问题以及车主自主改装或车上易燃易爆物的问题。目前北京自燃事故的原因尚不明确，还处在调查当中。事故中的车辆电池型号以及电池供应商也未被公布。

目前最受电动车企青睐的电池是三元锂电池，高续航、能量密度大、活性大，但也容易热失效。专家表示，一旦过充，电量充太满，容易产生结晶，刺破电池隔膜，发生短路，或产生大量余热进行燃烧。

但中国乘联会秘书长崔东树曾透露，最近一系列自燃事件的核心原因是设计不合理，不仅是电池本身的问题。其一，为了提升续航里程，当前的纯电动车大都将动力电池布置在底板下方，电池面积大，几乎覆盖了整个底板，其周边到车身边缘的间距通常不会很大，因此在碰撞或托底时容易被挤压。其二，近年来电池单体的能量密度提升过快，伴随的就是电芯稳定性的降低，在机械载荷下发生热失控的风险加大。因为补贴政策对动力电池系统能量密度有要求，为提升整包能量密度，国内的纯电动汽车倾向于将电池包壳体结构做的尽量轻巧，导致对内部模组和高压器件的防护不足。

"自燃背后的原因，要么是充电导致的热失效，要么是被撞击或者曾经受到撞击。完全静置状态下自身起火的情况，极其罕见。"新能源汽车领域资深专家王朋波表示。

上市前夕的黑夜，能否度过？

自燃、爆炸，这些都正好发生在威马冲击科创板IPO的关口。

9月30日，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司，正式提交科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。

递表之前，威马同月还完成了总额达100亿元的D轮融资，上海国资投资平台及上汽集团联合领投，多家知名机构跟投。天眼查显示，在此之前威马已接受过7轮融资。