一台二手车的车头结构部件该怎么样检查是否出了事故？

一辆车一旦发生碰撞，首先受损的一般都是覆盖件，比如说发动机舱盖、保险杠、翼子板等。如果碰撞的力度非常大，就会波及发动机舱内的各个结构部件，由于冲击力比较大，发动机舱内各种连接部位的固定件就容易产生位移。

通过观察翼子板内侧结构件是否有焊接修复的痕迹，可以判断车辆是否碰撞过，但这只是初步判断，还要结合纵梁、减震器座等多部位的情况综合判断车身是否发生过大碰撞。

比如说，如果车头部分收到过严重撞击，发动机舱内部两侧的结构件处会有明显敲打修复的痕迹，修复的漆面也会和其它部分出现明显的差异。还有，如果不是严重的碰撞，像这样的结构件固定螺丝是不会轻易发生位移的。

下面再说一下发动机减振器座该怎么鉴定！

减振器座也是鉴别事故车的一个非常重要的部位。要是减振器座变形，会影响减振效果和悬架的角度，也就是会让车轮的定位参数改变，通俗讲就是车辆很可能呈“外八字”或者“内八字”在路上行驶，引起吃胎，跑偏，转向重，转向不回位等故障。

一般鉴定减振器座有没有事故的方法有三种情况。

第一种是侧面撞击。侧面撞击车身以后，很容易使减振器座报废，而且从结构上来说，如果侧面的撞击比较大，说不定那一边的纵梁也会出问题。

第二种是正面撞击而伤及减振器座。一般出过这种事故的车辆不太会进行修复,因为正面有过这么大的撞击,那么它的发动机总成和纵梁都会发生严重变形,所以已经没有再修复的价值了。

第三种是进行减振器改装的车辆,比如说气动、绞牙减振器。改装车都喜欢把车身高度降低,然后调硬减振器阻尼,这样车身显得特别好看,特别有姿态。减振器调硬后减振器座所承受的冲击会加大,久而久之,大多都会出现车架或者减振器座变形。