8代高尔夫告诉你，只要情怀用的好，还怕用户来得少？

高尔夫

最低售价：11.18万起最高降价：1.80万

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文|二哥头

北京车展期间，一汽大众公布了第八代高尔夫(图片|配置|询价)的预售价15-16.5万元之间，预计会在近两月上市。

相比目前在售的7代高尔夫，8代高尔夫的入门价格贵了1万有余，但考虑到目前7代高尔夫还有着3万左右的优惠，一来一去之间差价就达到了4万有余。

同时8代相比与7代，最大的改动并不是在与机械层面，而是在数字化层面，科技感成为产品的主要亮点。

不过纵观8代高尔夫，更像是一个赶时间的产物，而不是我们所期待的，经典车型的延续，至于情怀这东西，更是在8代高尔夫身上得不到体现。

01并不成功的数字化变革

"数字化"是8代高尔夫的一个主要变革点，咱暂且先不讨论情怀与科技是否冲突，单就这场变革来说，也并不成功。

在国外版本高尔夫上市前夕，遭到了大众经销商协会主席Dirk Weddigen von Knapp疯狂的吐槽，它表示：第八代高尔夫质量太差，简直就是灾难，在上市后还遇到了大规模生产问题，这是历代高尔夫都没经历过的。

其中最重要的原因，就是因为第八代高尔夫所使用的的是ID.3软件基本架构，其开发"过于仓促"，众多软件不兼容，导致了第八代高尔夫频频出现软件闪退的情况

大众ID.3(海外)

最低售价：暂无报价

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实际上，原计划在去年法兰克福车展上亮相第八代高尔夫，就是因软件问题不得不将上市日期推迟到2019的10月。

而短时间内连续的软件问题，自然是引得了"自己人"的疯狂吐槽。

至于期待佛山工厂下线的国产八代高尔夫没有任何软件问题的高尔夫迷门，劝你们还是少抱有这样的想法。

02鸡肋的动力总成

八代高尔夫的第二个问题，在于动力系统的老旧，海外版的1.5T发动机+48V的动力系统，大概率是不会沿用到国内版本上，1.4T/1.2T+双离合才是正解。

如果说1.4T动力尚且还能接受，那7速干式双离合的使用，那真是直接劝退一大片消费者。

诚然大众对于双离合的造谣深刻，但先天结构上的劣势，无论大众工程师手艺有多精巧也不能弥补。可靠性，永远是干式双离合跨不去的坎。

更何况，8代高尔夫的售价已经到15万这个价位了，配一台AT或者湿式双离合，想比消费者的接受度也会高上许多。

03全系取消手动挡

本以为在7代高尔夫上挨的骂（全系取消手动车型），会在8代高尔夫上得到体现，没想到8代高尔夫依旧是全系不采用手动挡车型。

诚然，国内市场对自动变速器有更多的需求，但一盘子打翻，全部采用自动挡车型，则是完全没考虑到那一部分喜欢手动版本高尔夫车迷的心情。

要知道高尔夫正是被这一小部分人群口口相传至今，才让更多的人认识了高尔夫这一辆经典车型。

高尔夫

最低售价：11.18万起最高降价：1.80万

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其实手动挡存在的意义，并不在于提振销量，而是为了满足那些心心恋的车迷门的一种情怀，没想到如今高尔夫一脚把情怀给提走了。

04后悬架采用扭力梁悬架

消费者想要的手动挡车型全系取消，而消费者诟病的后扭力梁悬架，8代高尔夫倒很好的沿袭过来，消费者的声音，大众是一点没听进去。

要知道和其同样处于紧凑级两厢车这个级别的全新一代福特福克斯可是配备了后多连杆悬架。

这里倒不是贬低扭力梁，但是受限于其本身的结构特点，扭力梁在高级感以及操控性上是很与多连杆媲美的，在我看来它最大的优点就是成本低。

此外，第8代高尔夫也很可能会继续采用1.2T用的扭力梁后悬架，1.4T用是多连杆的后悬架这种看不懂的迷人操作，并且根据小道消息，悬架摆臂的材料也会有不同，高配车型会使用铝制材料，低配会是铸铁。

写在最后：

8代高尔夫，在某种意义上是成功的，至少代表了大众集团在电气化时代的进步，虽然产品还存在诸多瑕疵，但在我个人看来，高尔夫这款产品，情怀是要大于科技感的，我更愿意选择一款有更多机械质感的4代高尔夫。