官宣入华！为了它可以先把宝马晾一边

11月1日，告别了所谓的“金九银十”后，最先迎来的是什么？

GR品牌入华，以及全新丰田Supra(图片|配置|询价)国内首发！

日系运动型车、性能车在90年代大放异彩之后，便纷纷归于平淡，就我们中国市场而言，大多数人对本田、丰田、日产等的印象，可不是什么牛魔王、MR2、S2000、GT-R，更不是2JZ、F20C、4G63……

Supra

最低售价：46.90万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01 懂车实测空间·性能等车友圈6.4万车友热议二手车38.60万起 | 7辆

倒是靠着卡罗拉、凯美瑞、飞度等家用车型，打拼出来的经济、耐用、可靠的标签和形象。

和德系、美系比起来，日系在性能、跑车方面确实走向了衰落，但不用过于悲观，因为有人正在重拾昔日辉煌，这个人就是丰田章男社长。

没有他，就不会有GAZOO Racing车队，更不会有如今的GR品牌，GR也可能不会进入中国……

道路锻炼车，亦锻炼人，制造更好的汽车，是丰田章男社长的信念。他个人对赛车有着特别的执念，亲自试车、下场赛车等等，这样的“掌门人”可不多见。2015年，丰田章男社长就将所有汽车运动相关的工作统合为TOYOTA GAZOO Racing，他对赛车、驾控、乐趣可以说是满腔热血，而这番热血让众多经典的回归成为可能，同时也给日系性能重回高光创造了机会。

也许在不久的将来，丰田在华会“养成”一个被众人所知的新标签——高性能。

如今，GAZOO Racing从最早的车队名字，发展成了丰田汽车运动品牌，要说其目标是什么，那还是搬运下官方的话语：

GR的目标是通过赛车活动，增加汽车粉丝和丰田的支持者。其次是通过磨炼汽车、培育人才、推出全球用户都会喜爱的一流的跑车、广泛传递“FUN TO DRIVE”精神。

这些跟我们有关系吗？最先跟咱可能只有半毛钱的关系，而现在可就不一样了，毕竟变成了几十万的买卖。11月1日，通过线上发布会的形式宣布旗下运动品牌GR正式入华，要将“高性能”植根于我们的血液中，终究还是得一起肩并肩！

首款引入的车型则是Supra，现已开始接受预定，其定位是GR品牌的旗舰运动车型，至于GR Yaris会不会造访中国市场，还是未知数。

参照全系软顶敞篷的宝马Z4 48.88-63.38万元的官方售价，届时Supra会是什么样的价位？钱已经准备好的朋友又会如何选择？

得不到的永远在骚动，当她真正走到面前的时候，难道会是“下次一定”？

直线王、四大天王之一、2JZ……说起这些资深车迷都会晓得Supra牛魔王的存在，其实最开始Supra并不是一个独立的车系，而是“寄人篱下”，也就是有个Celica(图片)的前缀。

Celica Supra的首要任务就是要继承丰田传奇车型2000GT，前长后短的风格被延续下来，同时前四代车型毫无例外都是采用直列六缸发动机。

第一代Celica Supra的出现，就是要和日产Z系列展开竞争，Celica的四缸机不够排面，那就装上了和2000GT同族的M系L6引擎。其实，Celica Supra是海外版的名字，日本本土则是叫Celica XX。

Supra真正从Celica车系独立出来，得来到第三代车型（A70），从此Celica和Supra就彻底断绝了关系，Celica变成了前驱小跑车，而Celica则延续后驱传统，同时引擎则要更加带劲，毕竟丰田给加入了涡轮增压技术。

要说Supra名气的巅峰，最被世人熟知的一代还得是第四代A80。

虽然没有了跳灯设计，但双涡轮的2JZ-GTE可是让人如痴如醉，原厂最大功率被“君子协定”限制在了280Ps，美规则是325Ps。这幅引擎不用怎么改动，就可以轻松爆发出500Ps以上的动力，要是有能力重度改装，那上千匹的牛魔王也不是得不到！

丰田Supra诞生于1978年，于2002年车系停产，时隔17年之后丰田发布了全新Supra，而它已经“不干净”了！

丰田第五代Supra（A90/J29）是丰田和宝马“联姻”的产物，新车和宝马Z4同平台打造，即宝马CLAR平台，动力搭载宝马提供的197马力的2.0T、340马力的3.0T L6引擎，传动系统匹配8AT变速箱，采用双节点弹簧减振支柱前悬架，五连杆独立后悬架的底盘结构。其中，3.0T版本零百加速时间为4.3秒。

动力表现如何对Supra而言，似乎还是挺重要的，毕竟当年前辈的2JZ可是能够完成上千匹的重任！如今的用的宝马牌发动机，据说刷刷电脑程序，是可以轻松增加100匹马力的~