别克昂科威：定位中型SUV，综合表现不俗

作为一款中国特供车型，昂科威(图片|配置|询价)一上市就取得了不错的市场表现，甚至取得过月销三万的佳绩。但是随着竞品车型不断地换代升级，第一代昂科威是风头逐渐被掩盖，较量也是大不如前。为了扭转自己在中型SUV市场上的颓势，别克适时地推出了全新一代昂科威。我们今天来看看它的实力到底如何，能不能重现以前的辉煌。

昂科威

最低售价：15.49万起最高降价：5.50万

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外观设计

全新一代昂科威依旧采用别克家族式的前脸设计，不错进气格栅的造型变成了新的飞翼式造型，有不错的时尚感。总的来说，新一代的昂科威造型年轻化了不少，兼顾了所有年龄段消费者的审美需求。车身侧面的线条比较流畅，车顶行李架紧贴车身。车尾运用了比较多的设计元素，尾部看起来层次感比较明显，尾灯和镀铬装饰条的设计和前脸类似，辨识度比较高。双排气的设计营造出了不错的运动氛围。

昂科威的车型尺寸有着细微的差别，2.0T版本的车身更长一些，不过我们今天测试的1.5T车型车身尺寸为4686x1839x1686mm，轴距为2750mm，这样的车身尺寸符合该车中型SUV的定位。昂科威的车身在同级别中还是比较偏大的，整车的气场比较足。

内饰配置

昂科威的内饰依旧采用了别克的家族式设计，环抱式的设计风格让我们很熟悉。深酒红色和黑色的搭配应该是昂科威的主配色，营造出了不错的豪华感。在用料方面昂科威比较厚道，大面积使用了软质搪塑和皮质包裹，在车舱内基本感觉不到塑料感。

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三幅式的方向盘支持前后+上下手动调节，真皮方向盘的手感不错，方向盘左侧是巡航控制按键区，右侧为多媒体控制按键。仪表盘依旧采用了炮筒式的设计，左右两侧为机械表盘，中部为液晶显示，可显示的信息比较全。昂科威在中控显示屏下方保留在空调系统实体按键，并没有把这个常用模块内置到中控屏中，物理按键基本不会产生误触的情况，这个设计个人感觉比较实用且方便。这种设计应该会受到成熟消费者的欢迎。

美系车型对车内空间的利用率一直不高，所以即使昂科威的车身尺寸比较大，但是它的乘坐空间并没有我们想象中那么大。不过在我（身高178cn，体重75kg）调整好驾驶位置后，后排空间还是有两拳多的位置，头部空间为一拳左右。即使在满员情况下，后排乘客也都可以有不错的空间，表现的还算不错。

动力配置

昂科威有两种动力配置，1.5T的涡轮增压发动机最大功率为124kW（169Ps），最大扭矩为250N·m。搭配的是一台7挡干式双离合变速箱，这台变速箱的表现一般，在低速时还是可以感觉得到顿挫感的，而且干式双离合的故障率比较高，有维修隐患。昂科威2.0T车型采用了9AT的变速箱，可靠性和逻辑性都不错，驾驶起来比1.5T车型平顺了不少。这台2.0T发动机最大功率为151kW（260Ps），最大扭矩为400N·m。账面数据比较亮眼，比同级别车型动力参数高了不少。官方百公里加速为8.2s。对于一台自重1.8吨的大家伙来说，这样的加速能力并不错。由于9AT的档位较多，2.0T版本的燃油经济性也可以让消费者满意，工信部百公里油耗8.8L。

底盘采用了前麦弗逊式后多连杆式独悬组合。这套悬挂系统的滤震表现不错，车内乘客基本感觉不到小的颠簸。多提一下顶配版，顶配版的昂科威有专属的CDC液力减振系统，底盘在这个系统的控制下可以软也可以硬，运动以及舒适兼具；无论是过复杂的道路还是城市通勤，这款车都能很轻松的通过，而且静谧性很好，当然这也是别克的特色。