加长轴距，奥迪Q5L，能给你的不只是空间

2020款奥迪Q5L(图片|配置|询价)，作为年度改款车型，新车变化不多。最低配的荣享进取型，起售价格为38.78万元，奥迪的品牌价值以及Q5带给消费者的良好印象，一经问世，不少车友极其关注这款车型，拿国产的中型SUV来说，除了BBA，沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、路虎等也都有相对应的产品。前几年的市场还是"神车"奥迪Q5一家独大，奥迪品牌一直以中庸作为代名词，没有奔驰那种豪华感，也没有宝马那种极致操控，但奥迪集两家优势为一身，再加上灯厂美名。让奥迪品牌在国内一直保持稳定销量的重要因素。

外观部分与之前款式变化不大，主要改变在功能配置上面，前脸部分还是家族式前脸，识别度高，大嘴中网与高配车保持一致，车尾部分改变已然不多，侧面流线圆润饱满，轴距加长没有影响到侧面的协调，刚中带柔的腰线隐隐好似向外秀着肌肉，最低配车型为氙气大灯，LED大灯为高配配置，奥迪灯厂的灯还是很漂亮，最低配车型轮毂升级到19寸轮毂，车身尺寸 4753/1893/1659mm，轴距2908mm。

奥迪Q5L

最低售价：25.54万起最高降价：11.60万

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内饰部分还是依然采用奥迪标准内饰样式，传统机械仪表中间搭配彩色行车电脑，低配不支持选配12.3英寸液晶仪表，真皮方向盘包裹很舒适，配备换挡拨片，8.3液晶中控屏，低配不支持导航等娱乐配置，只是带有蓝牙手机映射功能，最低配的不再是全织物座椅，仿皮搭配织物，乘坐空间，180体验着坐到驾驶位，调节到最低，头部空间良好留有一拳空间，后排空间头部有四指空间，腿部有两拳空间，表现非常良好，比Q5标轴版后排空间宽敞不少，后备厢的空间中规中矩，不过三个箱子倒是都能变换多种组合方式放置其中，第二排座椅支持按比例放倒，能进一步拓展空间，并且放倒后地板全平，实用度更佳。

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发动机由大众EA888 2.0T涡轮增压混合喷射发动机，最大马力190匹，最大扭矩320牛·米，7速湿式双离合，40 TFSI动力方面账面数据在同级别中不落下风。即便在高速行驶下进行超车，深踩油门动力依旧随后就到，不疲软后程动力绵绵不绝。换挡快速干脆，动力连贯有力，车辆在舒适模式或者自动模式下低速行驶时，为了降低油耗，变速箱的升挡策略有时候会显得过于积极，变速箱尽可能地将发动机转速控制在1500rpm以内，有时候车速只有40km/h多一点，但挡位显示却已经升到了4挡。奥迪Q5L的驾驶模式里并没有节能模式的选项，车内全程打开空调，并将温度设定在23℃。自动启停功能在比较拥堵的路段能给燃油经济性带来一定的帮助，最终9L/100km的油耗成绩对于一台自重超过1.8吨的中型四驱SUV来说比较理想。

前后悬架都为五连杆式独立悬架，底盘设计和用料都不含糊，机舱内带有多根增强车头刚性的拉杆，悬架也大量采用降低簧下重量的铝制品，不仅如此，后下摆臂等部位还增加了不少降低风阻的扰流板。转向手感很不错，原地或低速行驶转向阻尼不会轻的没有质感，行驶起来之后，均匀顺滑的阻尼感也能恰到好处的带给你一定的驾驶信心，总之电子味没那么重了。初段较软的悬架支撑照顾了乘坐舒适性，不过整体底盘还是给人比较清爽的感觉，车头的指向性以及车尾的循迹性也都没有明显的问题，只不过不会过于积极的去迎合你而已，Q5L仍旧是一款骨子里很佛系的家用车。刹车的脚感很舒服，前轮的双向四活塞卡钳功不可没，同时制动力的释放也很线性，有理由期待一下刹车测试的成绩。在NVH方面，发动机噪音很难传入车厢，尤其是正常巡航时转速都被控制得很低，风噪也同样能很好的被隔绝掉，唯一需要再精进一些的是胎噪了，高速巡航时胎噪会更明显一些。

奥迪车我可以很负责任的说，它没有特别亮眼的主打，但你只要驾驶上它，却挑不出任何毛病，什么都刚刚好。奥迪率先在中型SUV市场上推出了轴距加长的车型，对于中国消费者来说，轴距加长的车型毋庸置疑是有着强烈的吸引力的，虽然在操控上、越野性能上都会有一些劣势，但话又说回来了，对于这一级别的消费者来说，没有人会太在意对越野性能的影响的，毕竟大家买这样一部车也不是为了越野。所以每一次轴距的加长，都能加到国人的心中。

保值率方面，这款奥迪Q5L还是表现出了不错的水平，这也和它可靠的质量和保有量是分不开的。