空间表现力依旧，新款冠道来袭，还是熟悉的感觉？

还记得在几年前，"大五座"的概念相当流行，不少都推出了相应的车型，但时至今日，"大五座SUV"的概念已经鲜见人提及，而那些趁着风口推出的车型也早已式微，唯独一款车除外，那就是冠道(图片|配置|询价)，跳出"七座SUV怪圈"并有着较强产品力的它自打上市以来就备受消费者的喜爱，销量一直很不错，为了增强它的竞争力，冠道在近期进行了中期改款，那在改款之后，冠道的实力能一如既往的强劲吗？

冠道

最低售价：17.48万起最高降价：6.50万

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新车的外观造型非常大气，粗大的镀铬饰条与刀锋造型的大灯相连，本田的家族式设计用在冠道身上非常合适。

新车采用的是鹰翼式全LED前大灯，造型融合了部分的中网格栅延伸出来的镀铬饰条，整体造型比较迷人。

从侧面来看车身线条和细节的设计都彰显出力量与精致的感觉，改款后的车还加入了双色车身的设计，多了一份年轻。

新车的轮毂造型换了样式，现在使用的是更加具有运动感的15辐双色设计，轮胎为米其林PRIMACY型号，尺寸是245/55 R19.

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尾部最明显的设计就是采用了双边四出的排气筒造型，不过在实际上还是双边双出，不过从外观上来看霸气了很多。

内饰的豪华除了造型以外，细节上也非常讲究，比如说前排的中央扶手设计采用了对开式，并且还可以进行前后滑动等。

仪表盘采用的是机械指针配合中央双屏的设计，不论是实用性还是外观造型都比较具有科技感。

方向盘是时下流行的三幅式造型，和旧款不同的是，新款方向盘在设计上加入了亮银色的镀铬饰条。

新车全系标配8英寸中控屏，实拍车型还搭载了Honda CONNECT 2.0系统，操作简单并且容易上手。

空间一直都是这款车的卖点之一，新车的前排空间还是一样的宽敞，成年男性进入车内，头部的空间还有两拳左右的富裕，舒适度很高。

至于后排乘坐的豪华体验，单从空间角度来说冠道绝对是同优势最大的，但是就乘坐舒适性而言，应该说冠道在很多细节上下了心思，但是做得还不够专业。

首先为了保证后排地台的平整，冠道将地台升高，而在保证头部空间充裕的前提下，座椅的就只能有所降低。冠道后排座椅非常柔软舒适，但是坐垫的长度并没有设计得很长，毕竟要考虑到不同身材的乘客。如此一来会出现尴尬的问题，身高175cm左右的男生在乘坐时，如果小腿垂直放置，坐垫的高度不够会影响到膝部承托。如果小腿前伸，坐垫的长度又会稍显不足。另外冠道的后排座椅无法调节靠背角度，面对这么大的后排空间有点浪费。

冠道的后备厢空间非常大，后排座椅放倒后可以搬运比较大件的物品，唯一的不足之处就是座椅没办法完全放平。尾门支持感应开启功能，识别率是比较高的，这一点值得称赞。新车的长宽高分别为4858/1942/1675mm，轴距为2820mm，从数据上来说，在同级别的SUV来说已经算得上是比较高的水平，本车设计了5座布局，从图片中可以看出空间很大，显得很宽敞，日常使用完全没有问题。

为广汽本田重点"升级"的成果，新款冠道(NEW AVANCIER)全系适配国六标准，370TURBO车型搭载2.0T涡轮增压发动机和9AT变速器，最大功率可达200kW，最大扭矩可达370N·m，提供了同级TOP水平的起步与再加速性能，且油门踏板开合度有明显优化，整体驾驶起来会更加有力，加速也十分轻松从容。特别是新款冠道(NEW AVANCIER)在经济、舒适和运动模式的基础上，新增加了雪地模式，在附着力低的路面上，让扭矩输出更加线性，能够有效避免轮胎打滑带来的危险。

底盘方面采用前置四驱（适时四驱）驱动方式，装备多片离合器中央差速器。前后悬架采用麦弗逊式独立前悬架，多连杆式独立后悬架。手刹类型采用电子手刹。前后轮胎规格采用19寸245/55轮胎。新车的售价区间为21.40-33.28万元，保值率方面，该车的第一年保值率为87.40%、第三年保值率为71.14%、第五年保值率为55.95%，同比其他车型保值率属于中高级别。

冠道双色四驱尊享版最明显的变化是外观方面，双色车身的出现让原本外观大气的冠道显得更有个性化和年轻化。配置方面以同级别来看比较丰富，但其他方面对比现款在售车型变化不大。结合它的售价和整车综合表现，等它出现降价的时候就值得买。