六孔换上十二孔喷油嘴，实测了半个月，看看油耗是高了还是低了

油耗高低还是用软件计算最准。原车既然是6孔的，那ecu的燃油喷射就是按照6孔设计和计算的。改到12孔后，相当于喷油孔径增加，但是ecu并不知道，就会导致燃油喷射过多，ecu就会修正燃油喷射降低喷油量，就是你看到表显油耗下降。至于你说的起步抖动和空调问题，是因为12孔喷油嘴的雾化效果更好和燃油喷射过多导致动力提升。你可以用ODB检测工具看下燃油长期修正值，肯定是负数。厂家之所以没增加喷油嘴是因为厂家不想重新调整ecu喷油系统，成本原因

三菱4a92发动机,4孔换成了6孔，买的拆车件，使用了4万多公里了，谈谈感受。力大了，表显油耗下降了，在我脚下实际油耗没下降多少。温柔开车的人实际油耗会明显一些发动机噪音要明显小很多，但是加速时1800转左右有轻微敲缸的声音。

汽车的喷油量是只喷油嘴电磁阀打开的时间，叫做喷油脉宽。也就是说电脑把喷油嘴开闭时间作为喷油量的唯一依据。 如果你更换比原车喷油嘴孔多的，每个喷孔的直径跟原车喷油嘴一样，那么喷油量会增加，并没有达到节油的目的。 如果喷油孔小于原车，虽然理论上燃油雾化会好一点，燃烧会充分一些。但对燃油压力调节器的初始设计参数不匹配，并且更容易堵塞喷油嘴。 所以轻易不要改动原车的部件，因为你不是发动机的设计师。

别提了 09年xc90 当年八九十万 前天一看 四个孔 用淘宝一套工具搭电瓶洗的时候 喷出来的跟花洒一样 别提雾化了 今天刚网上12孔的订了一套 日本拆车的 带转接线 一个三十多 回来用这套工具化清剂一洗 先试试看 就是刚评论不知道会不会有故障码 反正拆喷油嘴就仨螺丝 不行就扔了

12孔确实比6孔的省油，亲自实验过