10.98万起，搭宝马引擎，观致7想翻身，但造型不允许

曾经，观致作为奇瑞汽车首次尝试高端的车型，承载着奇瑞集团的期望，但是现实却是残酷的，持续低迷的销量，导致奇瑞汽车无法填补观致汽车的亏损局面，奇瑞最终将其转手宝能。

虽然产品较少，销量不理想，但TA生命力顽强，这不，前不久，观致汽车发布了全新A+级SUV观致7，新车预售价格区间为10.98万-16.18万元，并在外观、内饰、配置等方面焕然一新。而最受关注的是，发动机从第三代奇瑞1.6T升级成宝马1.6T/1.8T发动机。看到这里，相信很多人都有同样的感受：观致汽车越来越接地气了。

而作为宝能接手后观致后首款新车，观致7的成败很重要，所以这次改变是脱胎换骨的。“我的产品设计，要让大众感到惊艳”，这是龚冯友加入宝能担任观致汽车设计副总裁时所放出的狠话。那么到底是惊艳还是惊吓，我们来一探究竟。

观致7采用了全新的外观设计，但是接近于贯穿式的中网格栅设计，设计风格乃至实际效果都与领克的家族化设计风格极为相似。甚至如果不是那个车标的话，第一眼还真有可能把它当成是领克。另外半椭形的前车灯，并且用粗壮的镀铬饰条将前脸进行镶边，有点此前凯迪拉克瀑布“泪灯”的感觉，也和广汽蔚来007的设计相似，同属一个风格。

这样的设计仁者见仁智者见智，但是四不像的风格确实不好看。在自主一线品牌逐渐用主流设计元素与全球接轨时，自主二线乃至三线阵营采用“非主流设计”，也基本成为了博取小众消费者眼缘的惯用手段，虽说这在一定程度上会引得部分消费者的青睐，但同样，较为小众的外观也在一定程度上限制了观致7的爆火几率。

全新内饰设计倒是更符合时下的审美，更简洁更智能。14.6英寸超大液晶屏和12.3英寸液晶仪表盘非常显眼，而且内饰用料比较厚道，加上平底方向盘、缝线以及银色鱼鳞纹理饰板的修饰，档次感和运动感都不低。看得出观致7对品质和颜值的把控是比较严格的，与以往的观致车型相比已经是翻天覆地了。

但即便如此，也无法掩盖观致7在前沿科技领域的落后。一个很明显的例证在于，观致7全系车型都缺失了L2级驾驶辅助系统，只能实现定速巡航功能。在对手的驾驶辅助系统愈发成熟的情况之下，观致7市场竞争力显然被进一步弱化。

另外当年，不管是观致3还是观致5，虽然售价相对较高，但也具备一些硬实力。比如观致3在E-NCAP碰撞测试中获得了五星成绩，观致5 100-0km/h的刹停距离为38米左右，在当时都是比较优秀的水准。

如今的观致7就有些乏善可陈了。由于摆脱了奇瑞门下，观致自然也要舍弃引以为傲的1.6T发动机，而对于没有自主研发能力的宝能而言，采购新晨动力系列的1.6T和1.8T发动机则成了最有效的方式。前者最大功率150kW，峰值扭矩280N·m；后者最大功率170kW，峰值扭矩300N·m，匹配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

乍一看，观致7的动力规格不算差，但事实上，这两台发动机就是“大名鼎鼎”的宝马王子发动机。相较于观致此前自研发动机，或者采用奇瑞的发动机来说，购买发动机这种行为，真的很降低身价。

虽然顶着宝马的名头，但王子发动机已经诞生了14年，以当下的目光来看，的确有些老旧了。值得一提的是，中华V7同样搭载这两款发动机并匹配7速双离合变速箱，在国内某知名投诉网站上，可以发现，这款宝马王子发动机存在漏油、抖动、功率不足以及噪音大等等问题，而变速箱异响、顿挫也遭到不少车主吐槽。

一中华V7车主表示，在前两万公里，我觉得这款车的表现是十分优秀的，不过随着公里数的增加，问题也就接踵而至，发动机抖动的问题越来越严重，甚至比一些三缸机抖得还厉害，与此同时，变速箱的顿挫也愈发严重，这让我一度都不想开车了，久而久之，对这款车已经没任何好感。

另一位车主也表示，之所以买中华V7，一个原因就是看重它的发动机，毕竟是宝马提供的发动机，应该不会让我失望。谁知道，新车开了6847公里左右就发现发动机漏油了，至于是什么时候开始漏油的我也不清楚，后来4S店给我免费换了油封，结果不到1000公里，又开始漏油，4S店给出了方案又是换油封，感觉自己被耍了。