7月销量环比下滑23.65%！换回四缸，别克英朗竟跌跌不休？

自从2018年，别克向国内市场推出了搭载三缸机的英朗之后，这款与轩逸、朗逸、卡罗拉齐名的合资紧凑级轿车，销量就开始了断崖式的下滑。别克英朗用惨痛的经历给国内车企上了一课：三缸机在国内市场不受待见。

在万众期待中，久别市场已久的四缸英朗，终于在2020年3月底重新登录中国市场。3月31日别克英朗推出了两款1.5L 四缸"典范"版车型，重新回到了四缸行列，因此英朗在4月份的销量再度升温，一举拿下30643辆销量，挤走卡罗拉重新回到了前三名的行列。

大家都以为四缸的英朗到来，别克这款主销车型就能稳住销榜前三的地位，没想到英朗的销量又一次出现了下滑，5月份销量下跌到28515辆，6月份销量进一步下跌为22661辆，到了7月份销量更是跌到了17305辆，环比下滑高达23.65%！

为什么四缸的英朗上市后，还是不能保持销量的稳定？

首先，可选择车型太少。虽然2021款英朗重新推出了1.5L四缸排量的车型，但是总共只有两款车供消费者选择，而同级的朗逸、轩逸在动力方面除了自然吸气还有涡轮增压更多排量的选择。

第二，竞争对手降价促销力度加大。英朗之所以在2019年还能取得同比6.6%增长，达到279,280辆的成绩，其实与终端的巨大优惠是分不开的。2019年很长一段时间内英朗的终端优惠基本在4-5万左右，高配车型甚至能打6.5折左右。进入2020年，英朗在终端市场依然保持着巨大优惠，只不过竞争对手在疫情影响下也加大了优惠力度，比如朗逸市场上部分地区的优惠已经超过了3.4万元，入门版朗逸裸车价格跌到6万出头。英朗的价格优势逐步被削弱了。

第三，需要指出的是，别克英朗产品力已经很老旧了，这一代英朗是在2015年推出，到现在已经五年了，按照汽车产品的生命周期，已经到了该换代的时候，这也就意味着车型的竞争力已经不及同级别车型了。同级别的轩逸、朗逸、卡罗拉都才刚刚完成换代，在生命周期的前端。

小编语

别克重新推出四缸英朗，其实效果是立竿见影的。只不过对消费者而言，10-15万级的合资家用轿车选择性太多了，大众朗逸和日产轩逸都是竞争力超强的选择，一旦这两位的终端价格给到位，以美系车现在在国内影响力，还是很难和它们竞争的。