48V轻混系统加持，1.3T＋6AT的英朗表现如何

10万元左右的家轿一般情况下都采取的是中庸之道，因为想要销量好，一靠质量，二靠稳定。所谓稳定压倒一切，这个级别中随大流的消费者非常多，因此生产一款符合大多数人需求的中规中矩的车型是非常重要的。比如朗逸，轩逸，卡罗拉等等，先不说亮点有多少，只是稳定性和口碑就足以让它们火爆。

今天带来的这款车，它曾经力压群雄，一度冲上销量排行榜前三，凭借着出色的家用性以及耐用性深受消费者认可。尽管用的是一台三缸涡轮增压发动机。它就是别克英朗

近期，2021款的别克英朗上市，新车不仅推出了四缸的1.5L动力，其次别受瞩目的1.3T＋48V轻混系统成为了最大的亮点。这也是别克首次采用轻混系统，而且实验对象为销量担当——英朗，不得不说，这款车后期表现如何，和这套轻混系统有莫大关系。

颜值方面

英朗还是那个英朗，前脸设计没有太大的变化，家族式飞翼设计，熏黑的中网搭配经典的镀铬饰条，使得这款车的辨识度依旧。格栅和前大灯相连接，采用时下最流行的手法，整个前脸看起来很有辨识度，同时依旧时尚、年轻。

车侧和车尾变化不大，线条勾勒的相对简单，更有一丝家用的味道，精致而优雅。

内饰方面

英朗依旧保持了许多实体按键，显得科技感略有不足，但是好的一点是足够好用，而且手感不错，盲操作也比较方便。内饰设计层次丰富，采用环抱式设计，大量的线条勾勒出温馨的家居味道。三幅方向盘采用皮质包裹，握感舒服；中控大屏配备在顶配车型上，屏幕不算大，但是该有的功能都比较齐全。

空间/乘坐方面

尺寸表现：4609mm*1798mm*1464mm，轴距达到了2640mm

这个尺寸表现并不算出色，和同级别的朗逸，宝来相比较短了一些，但是整体的车内表现还是可圈可点的，后排乘坐空间相对不错，腿部空间比较充裕。中央的凸起虽不是特别高，但是对中间乘客的友好度不高。

座椅采用仿皮材质，包裹性相对还不错，柔软度较高，基本上比较适合长途乘坐。侧翼还有包围，对乘客的乘坐舒适度起到了很大的作用。

底盘方面

值得一提的是，这款车采用前后全独立悬架，在同级别中算是优秀的，全独立悬架带来的最直观的感受就是提升了乘坐舒适度，过一些减速带以及细碎路面的时候有很不错的滤震效果。但是由于全独立悬架，所以整体的侧倾支撑并不是太好，没有给驾驶员很好的安全感。

动力方面

首先就是这套全新的1.3T＋6AT的48V轻混系统。综合达到了163匹马力，最大扭矩230牛米。其中1.3T为三缸涡轮增压发动机。这套48V的轻混系统其实并不在意能提升多少动力，它主要的作用体现在提升燃油经济性，以及低速起步和中段加速时的品质。整套系统介入并不突兀，尤其起步阶段，48V轻混的加持可以得到一个非常平稳输出的效果。