「菲常体验」想，回到过去-试驾全新一代奔驰GLA

2020年以Hard模式作为开头，如今已过年中。从未有过的半年赋闲忽然勾起了中年危机的感叹。于是乎百度了一下，国家统计局将青年的年龄划分在了15-34岁。好吧，步入中年算是有据可依了。

久违的工作在已经适应了慢节奏生活的时候如期而至，甚至有些一发不可收拾。最炎热的季节里，来到长沙参加全新奔驰GLA(图片|配置|询价)的试驾活动。在与久违的朋友们寒暄过后才突然意识到，多年前上一代GLA的试驾活动也是我有幸参与，往事历历在目，那时的我还可以骄傲的以“目标人群”自居，而如今再见GLA，它依旧年轻活力，而我已是一位不折不扣的中年人。

记得上次活动上，奔驰为我们准备了新鲜而刺激的各种体验活动，那时候的我也可以在悬崖峭壁上勇敢的第一个用绳索降到地面的媒体。同样，这次奔驰依然准备了各种年轻而又充满活力的项目彰显GLA的潮流文化，跑酷涂鸦，飞行体验，一天下来，虽有些力不从心，但内心仍旧是快乐的。

这份快乐的源头当然来自GLA。奔驰近年来在年轻市场的发力有目共睹，它们要满足的不仅是年轻市场，而是进一步将年轻市场细分，追求时尚的GLA和实用稳健的GLB便是最好的例子。经过几年的市场变化，GLA明确了SUV的定位，这从它的外形变化上便可得出结论。偶尔体验一下年轻人的生活和座驾，的确是一件值得开心的事情。

无论从外形还是内饰上，GLA都沿袭了奔驰新的设计语言。个人认为最新的外形设计元素更加适合奔驰的小车，有点不确认刚刚公布内饰的W223 S级的外形会不会依旧可以打动我。不过我并不是太担心，奔驰的设计底蕴会让人对自我产生怀疑，引领和前瞻并不是每个人都可以顺应，即便是不喜欢，可能是我自己的问题。

全新GLA带来了更高的坐姿，更大的内部空间，直观上确实更像是一台SUV了。饱受好评的“新生代豪华”内饰确实没什么可以吐槽的。在保证品牌设计的同时，满足从A到S，从年轻活力到豪华尊贵，其中难度可想而知，但GLA依旧做到了。

新事物的到来必然会让撼动传统。对于我这种固执守旧的老顽固来说，即便是再不情愿，也必须接受内燃机小排量的大趋势。当然为了解除我这类人的顾虑，奔驰在这台1.33升四缸涡轮增压发动机上运用了更多先进的技术。三角形缸盖减轻了重量也降低了重心，这对操控是好事。缸壁与活塞环的镀膜技术降低了运转阻力，这对动力的提升也有帮助。当然还有我并不太愿意提起的闭缸技术，低负荷下的双缸工作仍旧是为了减小油耗、降低排放。