选车时别只盯着汽车数据和“跑分”，多试驾、实践才是硬道理

前几年我们使用的智能手机进入了一个"核战争"阶段，最开始的智能手机是单核心的，后来出现了双核心，最后还有四核心甚至是八核心。如今手机已经进入了"全面屏"加上"折叠屏"的时代，从某种角度来说，手机的核战争算是结束了，手机"不服跑个分"的时代已经过去了，但是其他行业的"跑分"依然是很多消费者关注的焦点。很多人DIY一个高性能电脑，实际上连这台电脑一半的性能都发挥不出来，但是依然会选择最顶级的硬件去装配电脑，能驱使这部分人投入大价钱的动力就是电脑跑分。除了电脑跑分以外，汽车也有"跑分"，例如汽车厂商公布的发动机扭矩以及发动机动力还有百公里加速度都成了汽车的“跑分”，如果一台汽车在这几方面能够领先于竞争对手的话，就会被人吹嘘成秒天秒地秒空气的"一代神车"，那么，汽车的跑分到底有意义吗？我们是否在购车的时候应该留意汽车的这些硬参数呢？

汽车公布参数与实际参数是不同的

很多人购车前经常纠结汽车的发动机马力扭矩还有功率等等，在买车以后也没有进行多少次横向对比，就自认为自己买到了同价位里性能最高的车子，其实这是一个错误的观点。因为汽车厂家公布的参数其实和实际的参数是完全不同的。汽车厂家公布的参数具有一定的参考意义，但是汽车厂家公布的参数与汽车实际驾驶的马力以及扭矩是不一定一样的。因为汽车厂家公布的是发动机参数，但是发动机驱动汽车四个轮子的时候往往会"损失动力"，损失动力的环节很多，例如横置发动机就会比纵置发动机损失更多动力，另外CVT变速箱也会损失大量动力，除了这些之外，汽车所使用的具体轮胎和其他的平台布局也会影响动力。因此汽车的厂家"公布马力"和"轮上马力"实际上不是一回事。

很多人都有同感，老3系20I是万年不变的184马力，可是很多200多马力的车子开上去，似乎动力依然没有3系那么足，原因就是3系优化比较好，损失动力小，轮上的马力大。很多人只看汽车厂家参数，这样是买不到一台动力较好的车子，不要觉得一款车动力看上去没有"闪光点"就不去试驾，一定要多去试驾各种车子。

百公里加速度真的很重要吗？

很多人都关注汽车的动力性，用百公里加速度来衡量一辆车的好坏，如果这个成绩好，很多人都会觉得这辆汽车是高性能车，甚至是一台充满运动感的优秀汽车。其实对一些真正的跑车，例如迈凯伦兰博基尼以及法拉利等等，工程师们确实会千方百计提升一辆车的百公里加速度，因为这代表这辆跑车的"脸面"。那么，作为一辆日常驾驶用车，我们是否也以百公里加速时间论英雄，来评判其动力性能呢？显然是不需要的，虽然这个数据有一定参考意义，但是目前国内对于测试这个数据没有一个严格统一标准。车上到底装载了几名乘客，以及这辆车到底在怎样的气候条件下进行百公里测试，这些目前都缺乏统一标准。

另外，百公里加速度和汽车实际的行驶体验是不同的，有的车，虽然数据很漂亮，但是这代表一种"极限"，我们日常加速没有极限的时候，这辆车有可能反而实际加速效果很差。再举个简单的例子，虽然一款汽车加速性能好，但是底盘调教差，过弯能力差，依然驾驶体验是极差的。因此百公里加速度和汽车的实际驾驶体验完全不挂钩，甚至百公里加速度好的车也未必跑得快。

我们很少会把汽车用到"极限性能"

汽车厂家公布的百公里加速度参数以及最大功率和最大扭矩，从某种角度来说算是汽车的一个极限性能，然而我们却很少把一辆汽车真正"逼上绝路"，让它迸发出极限性能。在为自己选车时，我们一定会关注这辆车的最高车速—尽管在通常情况下，我们根本没有机会开到这个速度，或者根本也不需要这么高的速度，但我们却依然关注—因为它反映了这辆车的水准和"能耐"。但是我们细细思考，我们关注这个，却忽视了汽车的安全性舒适度以及其他问题，这算是一种理智购车吗？对大多数买车人而言，选择动力好的车，其主要目的并不是想到赛道上飙车，而是希望平时开起来车子感觉更有劲。百公里加速成绩，需要让汽车在理想工况理想温度下才能"迸发"，很多人日常驾驶都不会触发这个理想条件。

硬件参数与实际体验是两码事

汽车的一些硬件参数不代表实际体验，例如一辆车如果采用大齿比变速箱，在加速的时候，你会觉得这辆车很"带劲儿"，但是这辆车的百公里加速分数反而很"难看"。如果你只追求百公里加速度这个数值，找一台"小齿"变速箱的车子，你就会发现在加速的时候，这辆车实际体验是很"肉"的。

涡轮增压车型也是这样，虽然数据上很好看，可是未必动力真的"猛"。比如有这样一款车，由于发动机的特性，在涡轮没有介入时，动力性较弱要涡轮介入，前提是转速达到2两千转或者三千转以上，我们在日常驾驶中，发动机基本上不超过这个数值。在这种情况下，这款涡轮增压车的动力，甚至有可能还不如自然吸气的车。

结语

因此我们在选车购车的时候，在参考汽车厂商公布的数据时，仅仅把这些数据当成一种参考就好了，一定要认真试驾再购买汽车。很多时候我们经常会纠结十几二十马力的差距，纠结十几二十扭矩的差距，殊不知我们平常根本不会把汽车"压榨"到如此状态。汽车重在体验和舒适，别让所谓的"汽车跑分"蒙蔽了您的双眼，影响您选购一台好的汽车。