一家之言 | 弱势品牌出局后，谁来收拾厂商体系的一地鸡毛？

文 | 中国汽车报陈萌

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这个夏天，渴望组团的不止有乘风破浪的小姐姐，还有讨债无门的汽车经销商。

“庆幸没把提车款打给厂家”

4月14日，东风雷诺宣布重组后，雷诺方面曾表示，将依靠东风雷诺经销商，和日产-雷诺联盟机制，继续为中国30万车主服务。但一个月不到，东风雷诺全国近百家经销商，便联合向东风雷诺和雷诺（北京）发起索赔，总金额高达14.06亿元。近日有消息称，东风雷诺已与超过一半经销商债权人达成和解协议。

广西地区东风雷诺经销商奇峰告诉记者，在东风雷诺发布公告后，东风方面抢先发起仲裁，将现有资产进行了保全。另据了解，东风雷诺方面对6家经销商4S店发出通知，以12月没有完成任务为由，要求解除合同。此后，东风雷诺成立工作组，在律师事务所的协助下开始与经销商进行谈判。

江苏某东风雷诺4S店投资人穆冰说，“4月14日公告发出的前一天，我正准备向厂家打款批车，幸亏汇款时间晚了，14日对方放假，这笔钱才没打过去，要真打过去，现在就只能打个27折再还给我，而且啥时还还遥遥无期，想想都后怕。”他无奈地对记者说，“4月20日后，基本没有新车客流进店，反倒是老车主到店抱怨很多，打电话来也基本都是吵架。如今店面都在止损，厂家配件供应也出现问题，作为经销商非常被动。”

有经销商向记者透露，雷诺在撤出合资公司的同时给了中方一笔“分手费”。而且5月，武汉市政府还在磋商如何采取措施支持本地最大的汽车制造商东风汽车公司。根据武汉市经济技术开发区研拟的政策草案，潜在措施包括对新车购买者提供补贴、向东风汽车提供新的政府订单以及计划利用东风与雷诺合资企业的闲置产能。

除对东风汽车直接扶持外，政府还出台了鼓励汽车消费政策，发放的消费补贴同样偏向当地企业。在经销商看来，东风雷诺或许的确出现亏损，但拿到“分手费”和补贴的东风汽车应该有能力给予经销商合理的补偿。

在全国工商联汽车经销商商会会长孙纲看来，我国汽车行业产能过剩带来的市场洗牌不可避免，未来必定会有更多弱势品牌退出市场，因此经销商投资人应该在品牌、区域选择上更加慎重。在选择品牌时要擦亮双眼，寻找那些拥有市场竞争力且具备可持续性的品牌投资。同时，经销商集团也应及时反思，集团内、区域里哪些品牌该做减法，则需及时止损。同时，在经营过程中，应根据自身的经营状况来判断市场行情，对厂家不合理的要求要学会说“NO”，不要盲目地跟着厂家的节奏走，把自己拖进资金链崩塌的深渊。

厂商拉锯战不断上演经销商维权困难重重

今年以来，经销商维权事件不仅发生在东风雷诺的“闪离”上，众泰汽车、北汽银翔、猎豹汽车的经销商也在近期先后向厂家讨要欠款，他们的维权之路同样坎坷。

日前，有众泰汽车经销商爆料称，为了拿回众泰汽车对经销商的欠款，26家经销商在6月15日前往众泰金华基地维权。在地方政府介入后，厂商仍然未能达成一致意见。

众泰汽车经销商透露，今年市场行情不好，在员工工资、店租、银行季贷等多重压力下，众泰汽车方面欠下26家经销商合计约3000万元的债款，其中包括众泰向经销商借的三方贷款、经销商账户的返利以及退给经销商的车款和三包款。

去年4月，北汽银翔宣布重组，其拖欠经销商购车款事件因此暂告段落，但经销商迟迟没有收到后续车款，因此最近经销商们无奈再次踏上维权之路。今年5月13日，北汽银翔和重庆北汽幻速销售公司召集了全国25家经销商，宣布了新的债务处置方案。

按照北汽银翔方面的说法，即便是按照现在的还款方案，也需要等到北汽银翔重组完成后。经销商向记者表示，对于这一结果无法接受，并且对于厂家的出尔反尔非常失望。

2019年，汽车排放标准由国五逐渐向国六切换，缺乏生产能力的猎豹再未推出全新车型。去年全年，猎豹的销量进一步下滑至3.32万辆，同比暴跌61.6％。今年5月下旬，媒体报道猎豹汽车40余家经销商齐聚湖南永州总部维权，称由于猎豹汽车经营不善，拖累经销商蒙受巨大损失，要求猎豹汽车予以经销商相应赔偿。

品牌动荡销售网络成牺牲品

2019年4月11日，观致汽车全国30名经销商投资人来到上海，并在一封《致观致汽车销售有限公司》的函中提出“给予退网补偿”的要求。

这份函中，经销商控诉观致汽车“欺骗性”招商，承诺的新车投放、在大型媒体投放广告等计划没有兑现；未能提供常规基础维修配件，导致4S店无法正常运营，引发车主投诉；厂家管理混乱，5年换5届管理领导等。

2020年5月21日，深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称“长安PSA”）已变更为深圳市宝能汽车有限公司，意味着长安PSA正式更名为宝能汽车，不过旗下的DS品牌并未退出中国，对于原有经销网络和售后服务体系的未来，宝能汽车没有给出明确信息。

销量数据显示，2016～2019年，DS品牌销量逐年下滑，分别为16123辆、5800辆、3867辆、2110辆。销量惨淡使得经销商数量不断减少。长安PSA公布的信息数据显示，经销商最多时有211家，到2020年1月缩减至75家。财报显示，2013～2019年，长安PSA已累计亏损超过49亿元。