汽车315|3·15晚会上汽通用五菱被点名 宝骏560变速箱故障久治不愈

为全力做好防控新冠肺炎工作，2020年中央广播电视总台3·15晚会延迟至7月16日播出。本届晚会中，上汽通用五菱旗下宝骏560的变速箱故障被点名。

据央视报道，宝骏560新车频频失速，车主遭遇惊魂一刻，并发出了没完没了的变速箱故障何时才能解决的质问。

有车主在连续多次到4S店更换或修理变速箱后，依旧存在故障，如异响等，但却被4S工作人员告知是正常现象，“如果车辆不是失去动力了，对方认为变速箱就是正常的。”该车主这样说道。当然，更有4S店直接将故障码消除，这种不负责任的做法怎能让车主接受？

还有车主表示，“由于变速箱存在故障，车辆随时都有可能会趴窝，这个车我们不敢开了。”可见因变速箱故障带来的安全问题已经让车主们心有余悸。

有车主到上汽通用五菱总部投诉，但却投诉无门，对方工作人员表示，“在哪买的就去那里投诉，或者打电话投诉。”这让车主很是无奈，有车主更是表示，现在他们已经成了上汽通用五菱的“试车员”。

针对3·15晚会提到宝骏560的变速箱相关问题，上汽通用五菱相关负责人对新浪汽车表示：“央视的报道我们已经关注到，对此事展开调查。后续官方声明进展，会第一时间对外公布。”

早在2016年，上汽通用五菱便召回1.25万辆宝骏560汽车，原因便是部分2016款宝骏560智能手动档车型的变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块（TCM）故障灯点亮，车辆进入空档行驶，存在安全隐患。上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换TCM线束及TCM模块，以消除安全隐患。

虽然上汽通用五菱发起了召回，也对更换了部分车型的TCM线束及TCM模块，但新浪汽车在车质网投诉平台发现，依然有众多关于宝骏560变速箱故障的投诉。

车质网数据显示，宝骏560 2016款车型共收到222个有关变速器的投诉，占总投诉量的9%，然而车辆变速器的故障并没有随着车主投诉的增多而减少，2017款宝骏560车型的投诉中，共有358个有关变速器的故障投诉，占投诉总量达到47%。在车主的投诉案例中变速器异响、无法加速、顿挫、无法换挡、故障灯亮、漏油成为投诉重灾区。

新浪汽车了解到，宝骏560于2015年上市，其为宝骏品牌旗下首款SUV车型，但同时也是一款短命车型，销售不足3年变宣布停产，总销量定格在61万辆。

除2016年的召回外，2019年上汽通用五菱宣布再次召回2019年6月5日起召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT自动档汽车共计19680辆。召回的原因是由于发动机控制模块（ECU）软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。上汽通用五菱给出的解决方案是将召回范围内的车辆免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块，以消除安全隐患。

据央视报道，有车主因变速箱故障联系4S店工作人员，对方表示，如果过了质保期，按照相关政策，修理是需要自费的。从众多对宝骏560变速箱故障的投诉判断，该问题是普遍存在的，应属于车辆自身存在的质量问题，因此由车主自费修理显然是让人无法接受的。

由于性价比高、皮实耐造等特点，上汽通用五菱旗下产品此前深受消费者的喜爱，尤其是有“拉货”需求的车主，但售价较低不代表车主就能容忍车辆存在的质量问题，尤其是变速箱故障这种影响出行安全的问题。

质量问题的存在一定会对口碑造成影响，进而体现在上汽通用五菱的整体销量层面，从2018年开始，该企业便出现销量持续下滑，而据中国汽车流通协会最新综合销量数据统计，上汽通用五菱今年上半年销售总量305，434辆，同比下降幅度高达39.4%，全国销量排名第十，市场占比4%，是排名前十同比下滑最严重的车企。

昔日“全国年销量最早冲过200万辆的汽车企业”荣光早已黯然失色。旗下五菱、宝骏、新宝骏在销量上同比也都有一定程度的下降。

如今上汽通用五菱旗下产品的质量问题被央视曝光，相信会提升该企业对于质量问题的重视程度，产品始终是根本，而品质则是灵魂，希望上汽通用五菱能够痛定思痛，加强对于品控的管理力度，并将消费者的生命安全放在首位，这样才有能力参与到车市的新一轮竞争中去。